|
Bild 1 von 63 |
|
zum Thema
Stuttgart - Bei der 99. Montagsdemonstration am Hauptbahnhof warb am Montagabend der frühere evangelische Prälat Martin Klumpp für einen Ausstieg aus dem Bahnprojekt. Er warf den Projektbefürwortern unter anderem vor, ein Projekt gegen den Willen der Bevölkerung durchpeitschen zu wollen, das nur den Interessen großer Investoren diene. Der Bahnchef Rüdiger Grube habe mit seiner Aussage, ohne den „Querbahnhof“ sei die Neubaustrecke nach Ulm nicht möglich, die Bürger provoziert.
Die Vize-Landeschefin der SPD, Hilde Mattheis, kritisierte vor allem die explodierenden Kosten für S21. Sie rief zur regen Teilnahme an der Volksabstimmung am 27. November auf: „Schon David hat gegen Goliath gesiegt“, machte sie den nach Polizeiangaben 1600 Demonstranten Mut.
Videos zu Stuttgart 21 »
In den kommenden 4 Wochen stellen wir Ihnen alle 23 Stuttgarter Stadtbezirke näher vor >>
Stresstest NICHT bestanden: Guttenplag-Wiki hat Guttenberg der Lüge überführt – und Wikireal überführt die Bahn der Lüge!
Lügen haben kurze Beine in Zeiten des Internets: Das hat der feine Herr von Guttenberg zu spüren bekommen, und das bekommt nun auch die Deutsche Bahn AG zu spüren. Durch eine professionelle Medien-Show hat die DB uns die Stresstest-Ergebnisse so geschickt „verkauft“, dass die Mehrheit der Bürger in die Falle getappt ist und an das Bestehen des Stresstests geglaubt hat. Und nun stellt sich heraus, dass Stuttgart 21 nach internen Richtlinien der Bahn für den Zugverkehr vollständig versagt hat. Ein Veröffentlichen dieser Wahrheit hätte das sofortige Aus für Stuttgart21 bedeutet – und für das DB-Management den Verlust von Bilanzgewinn und Boni. Man konnte also nur mit einem gefälschten Ergebnis an die Öffentlichkeit gehen, begleitet von Jubelmeldungen, die von der Substanz ablenken sollten. Aber die Zeit der großen Lügen ist vorbei. ●●● Informieren Sie sich bitte selbst, bevor Sie zur Volksabstimmung gehen: ●●● http://de.wikireal.org/wiki/Stuttgart_21/Stresstest ●●●
@ Klartext: Bau-Risiken beim Kellerbahnhof erheblich größer als bei oberirdischer Kopfbahnhof-Modernisierung
Stuttgart21 bedeutet: Tunnelbohrarbeiten quer durch Stuttgart, geologische Risiken (Schäden an der Oberfläche durch nachrutschendes Erdreich möglich - vgl. U-Bahn-Bau Köln und Busunglück München Trudering 1994), Risiko des Grundwassereinbruchs, riesige Baugrube im Stadtzentrum. ____________________________________________________________ Kopfbahnhof21 bedeutet: Bauarbeiten finden größtenteils oberirdisch im Bahnhofsbereich statt, keine Baugrube im Stadtzentrum. Stattdessen neue Bahnsteige, neues Bahnhofsdach, Neuordnung der Gleisanlagen, riesige Parkerweiterung auf dem Areal des alten Abstellbahnhofes! ____________________________________________________________ Das K21-Konzept ist modular und kann Schritt für Schritt umgesetzt werden, falls das Geld knapp ist. Beim Kellerbahnhof S21 hingegen wären Bauverzögerungen bzw. ein Baustopp, weil das Geld ausgegangen ist, eine riesige Belastung und Katastrophe für Stuttgart! Deshalb: JA ZUM AUSSTIEG UND OBEN BLEIBEN! Jede Stimme zählt - für ein lebenswertes Stuttgart!
§§§ Befürworter-Argumente genau geprüft: §§§ Verspielen wir unsere Zukunft?
Kellerbahnhof-Befürworter sagen: Wir verspielen unsere wirtschaftliche Zukunft, wenn wir den Kellerbahnhof nicht bauen! Stimmt das? NEIN! Der baden-württembergische Mittelstand wird von Stuttgart 21 nicht profitieren, da die Bauaufträge an Großunternehmen vergeben werden, welche zumeist ausländisches Personal zu Dumping-Löhnen beschäftigen. Bei einem Abbruch des Kellerbahnhof-Projekts kann das Geld in sinnvollere Projekte zur Förderung von Wirtschaft, Wohlstand und besserem öffentlichen Verkehr eingesetzt werden, und Aufträge für den Mittelstand generiert werden.