Feinstaub am Neckartor Grenzwert schon überschritten

Zur Luftreinhaltung werden einzig und allein nur 2 Methode diskutiert a) Tempolimit und b) Durchfahrtsverbote Kann man hier keine Alternativen aufzuzeigen? - Zum einen ist der Autoverkehr nicht der alleinige Verursacher des Feinstaubes. Wo ist der Aktionsplan um den Hausbrand, Kraftwerks-, Müllverbrennungs- und Industrieausstoß zu verringern? - Warum wird jetzt ernsthaft untersucht stadtweit 40 oder gar 30 km/h einzuführen? Wo ist der Hinweis, das es selbst bei Schrittgeschwindigkeit zu Staus kommen wird, wenn man alle paar 100m Ampeln aufstellt (hier dürfte auch eine veränderte Ampelschaltung nicht viel bewirken), eine 2 spurige B14 durch einen einspurigen Tunnel führt oder keine Alternative Streckenführung zur Verfügung stellt (Ringautobahn, alternativer Filderaufstieg, Untertunnelung, etc.). Ist man nicht einfach in der Lage zu sagen: „Mit dem zur Verfügung stehenden Straßennetz lässt sich keine weitere Verbesserung erreichen, was man brauchen würde sind alternative Straßenführungen.“ Oder hat irgendjemand ein Verbesserung in der Luft bemerkt seit man jetzt auch noch auf sämtlichen 4 spurigen Ausfallstrassen mit 60 und 80 rumschleichen darf? Jedes in der Wirtschaft arbeitende Unternehmen muss seine getroffenen Entscheidungen regelmäßig kontrollieren und gegebenenfalls korrigieren. Für Stuttgart gilt dies nicht! Wenn die eingeleiteten Maßnahmen keinen Erfolg zeigen, wird nie daran gedacht die Maßnahmen neu zu bewerten und zurückzunehmen. Hoch leben die Öko-Autohasser!

@erstaunter: Wenn man weiter oben wohnt, sieht man mehr und weiter als im Tal. Da das viele Menschen als schön empfinden, sind sie bereit, dafür mehr zu zahlen. Das gilt auch für andere Städte, nicht nur für Stuttgart. Als Nebeneffekt ist weiter oben die Luft (meistens) besser, weil dort mehr Wind und dadurch mehr Luftaustausch geschieht. Schlechter ist sie allerdings in dem Höhenstreifen über der Stadt, in dem sich die Abgase, Staub usw. sammel ("braune Glocke"). Zur Lösung des Feinstaubproblems würden u.a. mehr Bäume (statt zu fällen!), eine weniger dichte Bebauung (keine Häuserschluchten) und ein flüssigerer Verkehr helfen. Anfahren, Bremsen, Warten an der Ampel, an der nächsten Ampel das gleiche - erzeugt viel mehr Feinstaub und Abgase als zügiges Vorbei- und Durchfahren. Schnelle Beseitigung von Staustellen sowie weiterer massiver Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs _auch und insbesondere_ in den umliegenden Städten und Gemeinden würde den Verkehr flüssiger machen und mehr Menschen S-Bahn / Stadtbahn / Bus nutzen lassen. Wenn die Fahrt mit öffentlichen Verkehrmittel aber wegen ungünstigen Fahrplänen, Wartezeiten beim Umsteigen, Umwege fahren wegen fehlenden direkten kurzen Verbindungen mit öffentlichen Verkehrsmitteln wesentlich länger als mit dem PKW dauert, werden immer noch viel zu viele Menschen ihre eigenen Fahrzeuge benutzen als es für ein gutes Stadtklima nötig wäre. Der Nutzen eines weiteren massiven Ausbaus der S-Bahn- und Stadbahn-Linien, dichtere Taktfolgen auch bis in den späten Abend, auch im Umland, hätte für eine vielfach höhere Zahl von Bürgern der Region Stuttgart einen Nutzen als S21 für die paar hunderte bis tausende Leute, die die ca 5-10 ICE- und IC-Züge pro Stunde nutzen. Es nutzen viel mehr Leute den Nahverkehr als den Fernverkehr. Wenn man nur ein Verteil der veranschlagten Kosten für S21 in den Nah- und Regionalerkehr investieren würde, hätten viele Leute sehr viel mehr Nutzen, und das - zumindest vom Verkehr ausgehende - Feinstaubproblem würde sich zumindest mindern oder vielleicht sogar lösen.