War bis 1995 Geschäftsführer der straessle Unternemhmensgruppe mit rund 500 Mitarbeitern. 1995 wurde er seiner Postition enthoben, trotzdem war der Konkurs nicht mehr abwendbar. Nur zur Richtigstellung, weil immer so getan wird, wie wenn er ein erfolgreicher Geschäftsmann wäre.

Hätten Sie das Interview gelesen von Andriof und Dietrich müßten Sie erst nachdenken und dann schreiben. Andriof verweist ausdrücklich darauf, daß durch freiwerdende Kapazitäten Platz werde für den Güterverkehr auf der alten Filstalstrecke!!!!!!!! Schade, daß dieses nicht in allen Tageszeitungen abgedruckt wurde, dann würden die letzten Schlafmützen der Befürworter entlang dieser Strecke endlich aufwachen.

Sehr geehrter Damen und Herren, mit Erstaunen habe ich gelesen, dass die beiden neuen Projektsprecher von Stuttgart21 auf die Frage, was passiert, wenn Stuttgart21 nicht gebaut wird, zwei sich widersprechende Antworten gegeben haben: http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2675446_0_9223_-interview-in-stuttgart-fehlt-der-leidensdruck-.html Herr Andriof, der sicher gut mit der Materie vertraut ist, da er über Jahre hinweg aus dem Regierungspräsidium das Projekt begleitet hat, meint, dass in diesem Fall die Deutsche Bahn im laufenden Betrieb das Gleisvorfeld sanieren müsste, während Herr Dietrich, der sich erst in jüngerer Zeit einarbeiten konnte, ein paar Fragen weiter meint, dass erstmal 10 Jahre lang gar nichts an diesem Bahnhof passieren wird. Zitat von Herr Andriof: "Und es machen sich viel zu wenige Gedanken darüber, was wäre, wenn man das Projekt aufgeben würde: Wir hätten in den nächsten Jahren gleichwohl eine Großbaustelle, weil die veralteten Gleise im Vorfeld erneuert werden müssten." ein paar Fragen weiter Zitat von Herrn Dietrich: "Die Botschaft muss lauten: Es gäbe jahrelangen Stillstand. Die Folgen davon müssen wir uns vor Augen führen." Ja was denn nu? Festzuhalten bleibt für mich erst einmal, dass die Deutsche Bahn es offensichtlich Jahrzehnte nicht für nötig befunden hat, in die Filstalstrecke zu investieren und viele andere Schienenstreckenn im Land vernachlässigt hat. Gleichzeitig sind fast jedes Jahr die Preise im Nahverkehr gestiegen und mit der Verwirklichung von Stuttgart21 werden sie zwangsläufig noch mehr steigen. Durch eine teure Trasse und einen teuren Bahnhof, wird sich das Land weniger Bahnkilometer leisten können, wenn es zu den vom Bund gedeckelten Regionalisierungsmittel nichts hinzuschießt. Dann kann sich die Bahn auch keinen S-Bahn-Express zum Flughafen mehr leisten, für alle die nicht mit dem teuren ICE zum Flughafen fahren wollen. Ökologische Zukunft sieht anders aus. Erstaunlich finde ich es, dass Sie als angeblich "Unabhängige Zeitung" diesen Widerspruch zwischen den Behauptungen der beiden Projektsprecher nicht erkannt haben. Je mehr ich auf diese Art über Stuttgart21 erfahre, desto größer werden meine Zweifel an der Glaubwürdigkeit der Projektbefürworter und in Folge wachsen auch meine Zweifel am Projekt selbst. Selbst wenn Stuttgart21 sinnvoll ist, so stellt all das, was man dazu von den Befürwortern in Politik und Medien erfährt, eine Offenbarung für jeden Bürger dar, der sich noch einen Funken an kritischem Geist bewahrt hat und noch nicht gewillt ist, nach dem Leitspruch zu leben, Vertrauen ist alles, Kontrolle ist schlechter. Dieses Prinzip ist im Übrigen einer stabilen Demokratie, die auf dem gegenseitigen Kontrolle von Exekutive, Legislative und Judikative beruht, abträglich. (Mittlerweile zeigt sich doch recht deutlich, dass unsere Regierung nicht in der Lage ist, die Einhaltung von Gesetzen zu kontrollieren, weil ihre Bundesbehörden nicht hinreichend bemächtigt und ausgestattet sind - Bundesbehörden, wie z.B. das Eisenbahnbundesamt, Umweltbundesamt, die Bafin, die Bundesnetzagentur... welche die Einhaltung von Gesetzen kontrollieren sollen, verkommen so zu zahnlosen Papiertigern ) Für mich gibt es momentan leider nur zwei Schlussfolgerungen zu Stuttgart21: Entweder sind die Verantwortlichen unfähig, die breite Bevölkerung von der Sinnhaftigkeit einer Milliardeninvestition in die Bahninfrastruktur zu überzeugen oder aber Tricks und Täuschungen waren nötig, um den Bürgern ein für sie nachteilhaftes Milliardenimmobolienprojekt unterzujubeln, an dem sich nur eine Clique korrupter Akteure auf Kosten der Steuerzahler dumm und dämlich verdient, wobei willige Helfershelfer aus Politik und Medien von Anfang an Gewehr bei Fuß standen. Da aber alles irgendwann mal ans Licht kommt, sind viele Bürger inzwischen aufgewacht. Ich tendiere auch vor dem Hintergrund anderer teurer Skandale in Baden-Württemberg in den letzten Jahrzehnten (Birkel, Flowtex, CossBorderLeasing, ...) in letzter Zeit eher zur letzteren Schlussfolgerung. Unter diesen Umständen haben Sie hoffentlich Verständnis dafür, dass ich momentan kein Geld für die Stuttgarter Zeitung ausgeben will. Freundliche Grüße, Rechner