Ein Paradebeispiel für völlig aus dem Ruder gelaufene Kosten ist z.B. die Neubaustrecke Ingolstadt – Nürnberg: ► 1992 (Bundesverkehrswegeplan): 1534 Mio € ► 1998 (vor Baubeginn): 2300 Mio € ► 2006 (Endabrechnung): 3578 Mio € ► Fazit: Die Strecke wurde 2,3 mal so teurer wie anfangs prognostiziert – und 1,6 mal so teuer wie direkt vor Baubeginn berechnet! Wer sich über die Fehlplanungen der Deutschen Bahn informieren will, der sollte den Artikel "Schönrechnen mit System" der Frankfurter Rundschau lesen, der auf "Die zehn größten Fehlplanungen der Bahn" eingeht: ► http://www.fr-online.de/mobilitaet/fehlplanung-der-deutschen-bahn-schoenrechnen-mit-system,1473636,2679164.html ◄ Man kann aus diesen Erfahrungen nur eins lernen: Bei der Deutschen Bahn kann oder will man nicht seriös rechnen. Alle Zahlen, die aus dem Hause Grube (und seiner Vorgänger) stammen, sind Phantasiezahlen! Die von der Bahn behaupteten "Ausstiegskosten" des Kellerbahnhofs sind reine Forderungen, deren Berechtigung erst vor Gericht geprüft werden müsste. SPD-Justizminister Stickelberger hält es für gut möglich, dass ÜBERHAUPT KEIN Schadensersatz gezahlt werden muss: ► http://www.badische-zeitung.de/efringen-kirchen/fruehschoppen-zu-landespolitik--51339543.html ◄ Die Vernunft spricht für ein JA! zum Ausstieg!

Kellerbahnhof-Befürworter sagen: Wer für den Fortschritt ist, muss für den Kellerbahnhof sein! Stimmt das? NEIN! „Fortschritt“ ist ein dehnbarer Begriff – man kann jeden Unsinn als „Fortschritt“ bezeichnen. Im Iran z.B. wird das dortige Atomprogramm als „Fortschritt“ gefeiert. In der Frühindustrialisierung galt jede Fabrik, die eine mörderische Giftbrühe in die Flüsse leitete, als „Fortschritt“. Und jeder Staubsauger-Vertreter preist sein Produkt als den „Fortschritt“ an, der in jedem Haushalt nicht fehlen darf. Wann immer etwas als „Fortschritt“ angepriesen wird, sollte man genau prüfen, ob es sich wirklich um eine gute Sache handelt, oder ob die Rede vom „Fortschritt“ missbraucht wird.

Meine Aussagen stützen sich auf diverse Presseberichte. Habe mal grob mein Archiv durchgesehen und folgende Informtionen gefunden: StZ 21.9.10: Bahn-Aufsichtsrat erhält kritischen Bericht erst, als Projekt bereits beschlossen ist----StZ 8.12.10 Bahn behielt Wissen um Kostenexplosion für sich ( es geht um den im April 2009 geschlossenen Verteg )----StZ 15.12.10 Finanzierungsvertrag basiert auf veralteten Zahlen----StZ 19.09.11 Geheimvertrag belegt Mehrkosten der SSB-Bauten ( für S21 ) STERN Nr.40/10 Angst vor der Grube Es gibt noch eine Vielzahl ähnlicher Berichte, anhand derer ich mir meine Meinung gebildet habe, zumal diese nicht gegenteilig belegt werden konnten. Ich denke, das ist eine gute Basis. Und dann gibt es zum Thema "Finanzierung" ja noch auf YOUTUBE den Video-Bericht "Wer zahlt S21?" Ich hoffe nur, dass sich noch viele Bürger dieses ansehen, damit sie erfahren, dass Hauptgewinner die Bahn ist und nicht die Bürger. Hat leider etwas gedauert, aber vielleicht lesen Sie meine Ausführungen doch noch.