Nahverkehr
SSB baut Stadtbahnnetz um
Christian Klenk,
16.08.2010 11:27 Uhr
ie Strecke der U 6 zum Fasanenhof wird im Dezember eingeweiht. Foto: Andreas Weise
Stuttgart - Die Fahrgäste von Bussen und Stadtbahnen in Stuttgart müssen sich umstellen. Denn am 12.Dezember ändern sich die Abfahrtszeiten an nahezu allen Haltestellen und sogar Linienbezeichnungen auf einzelnen Stadtbahnstrecken. Die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) steht vor der größten Umstellung ihres Betriebs seit Einführung der Stadtbahn vor 25 Jahren. Wenn seither eine neue Linie das Streckennetz ergänzte, wurden die zusätzlichen Züge in den bestehenden Fahrplan eingepasst. Nun wird das halbe Stadtbahnnetz auf einen Schlag umgebaut.
Seit einem Jahr arbeitet Joachim Keller, bei der SSB zuständig für das Liniennetzmanagement, zusammen mit der Abteilung für die Fahr- und Dienstplanung am "Netz 2011". 14 Stadtbahn- und fast 60 Buslinien müssen aufeinander abgestimmt werden. Auf den Stammstrecken im Stadtzentrum gibt es angesichts eines dichten Zweiminutentaktes nur wenig Spielraum. "Wir haben mehr als 100 Varianten für den Stadtbahnbetrieb durchgerechnet", sagt Keller und entrollt eine riesige Zeichnung, die einem Spinnennetz gleicht, versehen mit Zahlenkolonnen für die Abfahrtszeiten an den Knotenpunkten im Bahnnetz. Was wird sich im "Netz 2011" alles ändern?
Die Verlängerung der Stadtbahn zwischen Möhringen und Fasanenhof, an der seit Herbst 2007 gebaut wird, ist nahezu fertig. Ab 12.Dezember können die Bewohner des Stadtteils Fasanenhof und die im östlichen Gewerbegebiet arbeitenden Pendler die 2,7 Kilometer lange Strecke mit vier Haltestellen nutzen. Die Buslinie 72 wird dafür seltener verkehren.
Auch die U12 startet im Dezember. Sie verkehrt im 20-Minuten-Takt zwischen Killesberg und Möhringen. Im Berufsverkehr fahren die Bahnen bis Vaihingen. So wird auch das Gewerbegebiet Am Wallgraben von der Innenstadt her erschlossen - als Ersatz für die U6, die zum Fasanenhof fährt. Bis zum Jahr 2012 soll die U12 im Norden bis zum Hallschlag verlängert werden, bis 2013 im Süden bis Dürrlewang. Dies sei in der Planung "Netz 2011" bereits berücksichtigt, so Keller. "Wir müssen also in zwei Jahren nicht erneut den ganzen Fahrplan ändern."
Auch die im Bau befindliche Strecke nach Stammheim ist im neuen Konzept bereits eingeplant. Allerdings wird die Linie erst ein Jahr später, im Dezember 2011, in Betrieb genommen. Bis dahin fährt die U15 nur bis zum Kelterplatz in Zuffenhausen. Am anderen Ende ändert sich vorerst nichts mehr: Endstationen bleiben dort Ruhbank beziehungsweise Heumaden.
Seit einem Jahr arbeitet Joachim Keller, bei der SSB zuständig für das Liniennetzmanagement, zusammen mit der Abteilung für die Fahr- und Dienstplanung am "Netz 2011". 14 Stadtbahn- und fast 60 Buslinien müssen aufeinander abgestimmt werden. Auf den Stammstrecken im Stadtzentrum gibt es angesichts eines dichten Zweiminutentaktes nur wenig Spielraum. "Wir haben mehr als 100 Varianten für den Stadtbahnbetrieb durchgerechnet", sagt Keller und entrollt eine riesige Zeichnung, die einem Spinnennetz gleicht, versehen mit Zahlenkolonnen für die Abfahrtszeiten an den Knotenpunkten im Bahnnetz. Was wird sich im "Netz 2011" alles ändern?
U6 fährt künftig zum Fasanenhof
Die Verlängerung der Stadtbahn zwischen Möhringen und Fasanenhof, an der seit Herbst 2007 gebaut wird, ist nahezu fertig. Ab 12.Dezember können die Bewohner des Stadtteils Fasanenhof und die im östlichen Gewerbegebiet arbeitenden Pendler die 2,7 Kilometer lange Strecke mit vier Haltestellen nutzen. Die Buslinie 72 wird dafür seltener verkehren.
Neue Linie U12 nach Vaihingen
Auch die U12 startet im Dezember. Sie verkehrt im 20-Minuten-Takt zwischen Killesberg und Möhringen. Im Berufsverkehr fahren die Bahnen bis Vaihingen. So wird auch das Gewerbegebiet Am Wallgraben von der Innenstadt her erschlossen - als Ersatz für die U6, die zum Fasanenhof fährt. Bis zum Jahr 2012 soll die U12 im Norden bis zum Hallschlag verlängert werden, bis 2013 im Süden bis Dürrlewang. Dies sei in der Planung "Netz 2011" bereits berücksichtigt, so Keller. "Wir müssen also in zwei Jahren nicht erneut den ganzen Fahrplan ändern."
Ausbau der U15 geht weiter
Auch die im Bau befindliche Strecke nach Stammheim ist im neuen Konzept bereits eingeplant. Allerdings wird die Linie erst ein Jahr später, im Dezember 2011, in Betrieb genommen. Bis dahin fährt die U15 nur bis zum Kelterplatz in Zuffenhausen. Am anderen Ende ändert sich vorerst nichts mehr: Endstationen bleiben dort Ruhbank beziehungsweise Heumaden.
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Linie 13 - Umsteigen in Giebel
Ich wünschte mir, dass im Zuge dieser Reform die Linie U13 ganzjährig und ganztägig bis Giebel durchführe. Da der 90iger-Bus den Stadtteil Hausen mehr ab-als anhängt, ergeben sich ausserhalb der Stosszeiten und in den Ferien immer wieder lange Wartezeiten im Giebel beim Anschluss an die Stadtbahn, die so auch nicht den Richtwerten für Anschlusszeiten im Nahverkehr entsprechen. Es ist immer wieder ärgerlich, wenn die U6 gerade rausfährt, wenn der 90iger fahrplanmässig die Haltestelle anfährt. Ein Verweis auf die S-Bahn hilft hier nicht, da der 90iger auf die S-Bahn an der Haltestelle Weilimdorf Bahnhof genauso schlecht abgestimmt ist. Zudem bescheren uns ja die S21-Umbauarbeiten gerade mit den S-Bahn-Verspätungen einen Ausblick darauf, wie es sich mit einem bestens geplanten Nadelöhr leben lassen muss - in Zukunft auch im Fern-und Regionalverkehr. Auf Dauer wäre es natürlich wünschenswert, die U13 gleich ganz bis Hausen durchzuziehen, dann wäre die Diskriminierung dieses Stadtteils, der keine grosse Lobby hat, wenigstens in der Hinsicht auf den ÖPNV endlich Geschichte.
Linientausch
Ansich sinnvolle Ideen,ob das Ganze besser wird,wird sich zeigen.Was mich aber beunruhigt;hier wird einfach etwas von der SSb entschieden,ohne dass man die K21 Demonstranten per Bürgerentscheid gefragt hat.Hoffentlich kommt es nun nicht endlang der geänderten Linienführungen zu spontanen Demos und Trillerpfeiffauftritten.
Neue Stadtbahn-Linienplan
Wow, die U 12 bekommt die gleiche Linienfarbe wie die U5, oder irre ich mich?