Stuttgart 21 Entscheidung über Bäume steht bevor

Stuttgart - Die Stadt, Projektpartner der Deutschen Bahn beim Bau von Stuttgart 21, geht davon aus, dass die Bahn in Kürze die Genehmigung für das Fällen von rund 100 Bäumen im Mittleren Schlossgarten erhält. Das verlautete nach der Sitzung des Umwelt- und Technikausschusses (UTA) am Dienstag. Das Eisenbahn-Bundesamt hatte zuvor angekündigt, in der nächsten Woche seine Entscheidung bekanntzugeben, nachdem die Bahn am vergangenen Freitag fehlende Unterlagen zum Artenschutz nachgereicht hatte.

Ansonsten allerdings waren die von Grünen und der Fraktionsgemeinschaft SÖS/Linke erbetenen Auskünfte in Sachen Bau- und Planungsstand am Hauptbahnhof nach Ansicht der Stadträte eher dürftig. Die Fraktionen wollten unter anderem wissen, welche zusätzlichen Maßnahmen im Bereich des Artenschutzes das EBA von der Bahn gefordert habe, um das bestehende Fällverbot aufheben zu können. Und auch zum Planungsstand beim Grundwassermanagement soll es nach Angaben von Baubürgermeister Matthias Hahn erst bei der nächsten Sitzung des UTA in der kommenden Woche konkrete Informationen geben.

Wie berichtet, muss die Bahn ihren im vergangenen Jahr beim EBA eingereichten Genehmigungsantrag zum Grundwassermanagement nochmals überarbeiten, da offenbar während der Bauarbeiten noch höhere Grundwassermengen abgepumpt werden müssen als die bisher kalkulierten maximal 6,8 Millionen Kubikmeter. Der Projektsprecher Wolfgang Dietrich hatte am Wochenende den Bau einer weiteren Grundwassersteuerungsanlage am Bahnhof nicht ausgeschlossen. Dies sei eine von mehreren Optionen, über die man mit dem EBA und den Fachbehörden zurzeit im Gespräch sei.

Firma gibt Bauauftrag zurück

Unterdessen hat die Zuffenhausener Firma Wolff & Müller den Auftrag zum Bau eines Technikgebäudes unter dem Kurt-Georg-Kiesinger-Platz zurückgegeben. „Das Unternehmen ist bei dem Projekt nicht mehr mit dabei“, bestätigte eine Pressesprecherin des Unternehmens auf StZ-Anfrage. Zu den Gründen wollte sie sich nicht äußern. Vom S-21-Kommunikationsbüro war bis Redaktionsschluss dieser Ausgabe keine Stellungnahme zu erhalten.

Wie die StZ im April 2011 berichtete, hatte Wolff & Müller laut bahninterner Dokumente bereits vor einem Jahr vor statischen Problemen beim Bonatz-Bahnhof gewarnt, falls die Entwurfsplanung für das Technikgebäude so umgesetzt werde, wie geplant. Es seien zusätzliche Abstützmaßnahmen während der Bauphase erforderlich. Die Wahrscheinlichkeit, dass andernfalls mit Gebäudesetzungen oder Schlimmerem zu rechnen sei, bezifferten Bahningenieure seinerzeit in der sogenannten Azer-Risikoliste auf 49 Prozent.

Auf der Homepage des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm wurde die Firma Wolff & Müller übrigens am Dienstag noch als Auftragnehmer für den Bau des unterirdischen Technikgebäudes geführt. Tatsache ist dagegen, dass die Bahn die Arbeiten für das zweigeschossige unterirdische Technikgebäude bereits im Dezember 2011 neu ausgeschrieben hat. Ende Januar soll dann endgültig entschieden werden, welches Unternehmen stattdessen den Zuschlag für den Bau erhalten soll.