Stuttgart-21-Spitzengespräch Teilnehmer sind benannt

Politische Arroganz und Tunnelbaurisiken, hoffentlich siegt nicht die politische Arroganz und Profilierungssucht zur kompromisslosen Durchführung von S21! Die Tunnelbaurisiken auf der geplanten Strecke werden nicht ernst genommen, bzw. die hoffentlich erstellten Analysen nicht publiziert, gepaart mit der möglichen Gefährdung der Bahnfahrgäste und der angrenzenden Bauwerke, und den unkalkulierbaren Nachfolgekosten wegen des Untergrundes. Die publizierten Baukosten sind geschönt, da sie u. a. nicht die Kostensteigerungen der Jahre nach 2009 berücksichtigen. Die Ausführungen des Bundesrechnungshofes und der massgeblichen Bauexperten zu den Kosten werden bewußt verdrängt. Das Ganze nennt sich dann "Demokratieverständnis". Es wird höchste Zeit, dass Volksbefragungen in Deutschland legalisiert werden, wie dies z.B. in der Schweiz funktioniert.

Soso, als Gegner sitzen also der BUND und Stocker von der Initiative "Leben in Stuttgart" am Tisch. Die müssten doch eigentlich auf Seiten der Beführworter sitzen oder ? S21 bedeutet, die Schienen kommen im Raum Stuttgart weitgehend unter die Erde, neu Park- und Wohnflächen entstehen. Bin mal gespannt, wie die Natur-, Umwelt- und Parkschützer das Gegenkonzept K21 den Bewohnern der Stuttgarter Stadtteile erklären, die durch S21 von Lärm und Dreck des oberirdischen Zugverkehrs befreit würden. Mit K21 soll die Belastung der bestehenden Strecken (Zu- und Abfahrten zum HBF) erhöht und sogar durch zusätzliche Gleisstrecken noch erweitert werden, um auch nur ansatzweise die benötigte Leistungsfähigkeit zu bekommen die S21 mit je 5 An- und Abfahrtgleise jetzt schon hat. Herr Stocker steht für Leben in Stuttgart (ausser bei den Anrainerviertel der oberirdischen Bahnstrecken). Auch der VCD und ProBahn müssten eigentlich auf Seiten von S21 sein. Schliesslich wird mit S21 eine komplett neuer Bahnhof gebaut und der alte Kopfbahnhof ist solange mehr oder weniger voll nutzbar. Bei K21 soll im laufenden Bahnhofsbetrieb der bestehenden Kopfbahnhof mit Gleisvorfeld, Steuerungsanlagen, usw. modernisiert werden. Wenn wir auch da mal von einer 10 jährigen Bauzeit ausgehen, heisst das die Kapazität des HBF wird min. halbiert sein, Verspätungen und Zugausfälle werden die Regel sein und in Stuttgart werden morgens und abends die Strassen verstopft sein, von Pendlern die zwangsweise aufs Auto umgestiegen sind. (Feinstaub, Abgase, usw.) Ich kann mir nicht vorstellen das Herr Stocker, BUND, VCD, ProBahn dieses als ökologisch sinnvollere Alternative zu S21 verkaufen wollen oder können. Die Einzigen für die sich die Fundamentalopposition schon gelohnt hat und noch lohnen wird sind die Grünen und Linken, die ganz sich ganz klar ein besseres Wahlergebnis bei den Landtagswahlen erhoffen. Ich kann zu S21 keine sinnvole Alternative entdecken und das wird auch irgendwann den meisten Gegnern auffallen. Denn wer gegen etwas ist, sollte eine bessere Lösung parat haben, die ist aber weit und breit nicht in Sicht.