Die Gutachter räumten, so Frieß, außerdem ein, dass Verkehrszuwächse über das geplante Betriebskonzept hinaus den Ausbau der Infrastruktur nötig machen würden. Darüber könne auch der Fachjargon in der SMA-Stellungnahme nicht hinwegtäuschen. Frieß forderte Bahn und Land auf, endlich die aktuellen Fahrpläne zu Stuttgart 21 auf den Tisch zulegen.

Auch die Schutzgemeinschaft Filder spricht von einer "durchsichtigen Inszenierung". Die Planer hätten stets betont, das Bahnprojekt sei bestens geplant und gerechnet. Jetzt, nachdem SMA schonungslos die Schwachstellen des Projekts aufgedeckt habe, wiederholten die Projektpartner gebetsmühlenartig, dass alles hervorragend geplant und seriös berechnet sei, kritisierte der Chef der Bürgerinitiative, Steffen Siegel. In dem aktuellen SMA-Papier hatten die Gutachter erste Ergebnisse ihrer Untersuchungen im Auftrag des Lande teilweise relativiert und als nicht mehr aktuell bewertet. Inzwischen seien Verbesserungen in problematisch erscheinenden Sektoren des Streckennetzes erreicht worden. Zugleich halten die Schweizer Experten aber daran fest, dass an verschiedenen Stellen "fahrplantechnisch anspruchsvolle Konstruktionen" entstünden, deren Fahrbarkeit erst durch Simulationen der Bahn bestätigt werden könne.