Mehr Bürger gegen Stuttgart 21

Stuttgart - Die Zahl derer, die Stuttgart 21 befürworten, reduziert sich von Bürgerumfrage zu Bürgerumfrage. Die in der heißen Phase des Kommunalwahlkampfes initiierte Aktion hat einen historischen Tiefstwert von 41 auf dem Kommunalbarometer ergeben - bei 100 möglichen Sympathiepunkten.


Vom Umbau des Hauptbahnhofes, der den vollständigen Abriss der Seitenflügel vorsieht, sowie von der Schienenverbindung von Feuerbach bis Wendlingen und der Trasse zum Flughafen haben 49 Prozent eine schlechte oder sehr schlechte Meinung. Frauen (54 Prozent) lehnen dabei das Projekt vehementer ab als Männer (45 Prozent), mittlere und ältere Bürger (58 bzw. 51 Prozent) sind stärker dagegen als die ganz jungen (39 Prozent). Beachtlich: nur vier Prozent haben gar keine Meinung mehr zu Stuttgart 21.

Vermutlich wäre das Ergebnis noch deutlicher ausgefallen, hätte das Statistische Amt nicht den Weg zwischen Feuerbach und Wendlingen als "Schnellbahntrasse" bezeichnet. Darunter verstehen die Bürger eigentlich die gesamte Strecke bis nach Ulm - die Notwendigkeit eines Neubaus zwischen Wendlingen und Ulm ist auch bei den Gegnern unstrittig.

Die geplante Erweiterung der Innenstadt wird positiv bewertet

Zum ersten Mal hat der Leiter des Statistischen Amts, Thomas Schwarz, nicht nur die Sympathiewerte fürs Gesamtprojekt abgefragt. Er hat auch in Erfahrung bringen wollen, was die Bürger zu den durch Stuttgart 21 entstehenden Rosenstein- und Europavierteln denken und wie sie zur "Erweiterung des Rosensteinparks und des Schlossgartens" stehen. Ordnungsbürgermeister Martin Schairer (CDU) hat ein "ausgesprochen differenziertes Meinungsbild" erkannt.

Die Möglichkeiten zur Erweiterung der Innenstadt werden besser bewertet als das reine Bahnprojekt; sogar auf eine "frappierend hohe Zustimmung" stoße die Parkerweiterung. "Das überrascht nun wirklich nicht", sagte der Grünen-Fraktionschef im Rathaus und Projektgegner Werner Wölfle. "Nicht einmal ich hätte mich ablehnend geäußert." Er widersprach aber dem städtischen Pressesprecher Markus Schubert, der die Möglichkeit zur Parkerweiterung nur bei Stuttgart 21 sieht.

"Dies wäre auch beim Erhalt des Kopfbahnhofs möglich und sogar schneller zu realisieren", sagte Wölfle, der die Investition von einer Million Euro für die Stuttgart-21-Werbung als Verschwendung von Steuergeldern bezeichnete. Die Erkenntnis der Umfrage sei: je besser die Aufklärung, desto größer die Ablehnung. Die Interpretation, dass Stuttgart 21 wie die Messe irgendwann positiv gesehen würde, zeige, wie hilflos auf die Ablehnung der Bürger reagiert werde.

Es ist noch nicht gelungen die Vorteile von Stuttgart 21 zu vermitteln

Die Umfrageergebnisse sagen dem neuen Stuttgart-21-Botschafter Wolfgang Drexler, dass es bisher nicht gelungen sei, den Menschen die Vorteile der Investition zu vermitteln. Er nannte 5000 Arbeitsplätze, 100 Hektar freie Fläche und 30 Hektar Parkerweiterung, mehr Grün und künftig mehr und schnellere Verbindungen. Er versprach erneut eine aktive und offene Kommunikation an.

Der angekündigte Versuch, mit den Projektgegnern in Kontakt zu treten, ist zumindest in München gescheitert. Die Gutachter Vieregg und Rössler, die für Stuttgart 21 im vergangenen Jahr eine Kostenexplosion vorhersagten, haben Drexler und dem Bahnprojektsprecher Jürgen Friedmann offenbar die Tür gewiesen, da der Landtagsvizepräsident nicht bereit gewesen sei, sich vor dem vereinbarten Gespräch für seine Kritik an den Experten zu entschuldigen.

Drexler hatte im Oktober das Gutachten als "politisch motiviertes Schlechtachten" bezeichnet und den Münchnern vorgeworfen, sie schürten "Ängste und Vorurteile". Man sei mit der Absage der möglichen Gefahr entgangen, dass Drexler hinterher behauptet hätte, man wäre sich über die wahren Kosten von Stuttgart 21 einig geworden.

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