Hohe Kosten, viel Kopfzerbrechen – doch im Januar 2026 rollt der erste Zug

Durch diesen Tunnel bei Althengstett sollen ab Ende Januar die Züge der Hermann-Hesse-Bahn rollen. Im Bild: Frank von Meißner, Geschäftsführer des Zweckverbands Hermann-Hesse-Bahn.

Der Kalk-Tuff im Hang sorgt für eine besondere Zusammensetzung des Wassers, die die Steinkrebse bevorzugen. Das Wasser dringt aus dem Hang und sammelt sich in einer Rinne.

Der Abschnitt zwischen Althengstett und Calw war der der letzte, auf dem noch Gleise verlegt wurden.

Arbeiten am Tunnel Forst bei Althengstett

Links oben ist das Einflugfenster für die Fledermäuse zu erkennen.

Blick hinter die Tunneltrennwand: Das ist die „Höhle“, in der die geschützten Fledermäuse Winterschlaf halten.

Damit die Fledermäuse den Weg in ihren Tunnelbereich finden, wird der Bahntunnel durch eine Einhausung verlängert. Zusätzlich werden die Fledermäuse durch Ultraschall außen vorbeigeleitet.

Die Tunnel-in-Tunnel-Lösung ist bisher einzigartig auf der Welt. Ein Kompromiss zum Schutz der Fledermäuse - der aber das Bahnreaktivierungsprojekt überhaupt erst ermöglicht hat.

Vor Weihnachten sollen alle Bauarbeiten erledigt sein.

Es ist der einzige Tunnelneubau auf der Strecke. Deshalb ist hier auch kein Fledermausschutz notwendig.

Vom Landratsamt Calw aus öffnet sich der Blick ins Tal – mit Aussicht auf den Bahnhof.

Der Bahnsteig der Hesse-Bahn (rechts) befindet sich elf Meter über dem Gleis der Nagoldtalbahn, welches vier Stockwerke über dem Busbahnhof liegt.

Von unten geht es per Fahrstuhl zu den Bahngleisen, ein Steg führt dann zur Hermann-Hesse-Bahn.