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  1. Panorama
  2. Sicherheitstipps für Fußgänger

Straßenverkehr Sicherheitstipps für Fußgänger

Meist sind bei Unfällen nicht die Fußgänger schuld – doch wenn es zur Kollision kommt, tragen sie oft schwere Verletzungen davon. Eine neue Studie liefert wichtige Erkenntnisse.

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Fußgänger sind im Straßenverkehr besonders gefährdet.
Foto Pink Badger/Adobe Stock

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Fußgänger sind im Straßenverkehr besonders gefährdet.
Generell ist der Straßenverkehr sicherer geworden. Das Zufußgehen ist jedoch statistisch betrachtet – noch vor dem Fahrradfahren, dem motorisierten Individualverkehr und dem öffentlichen Verkehr – die gefährlichste Fortbewegungsart.
Foto Sven Hoppe/dpa

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Generell ist der Straßenverkehr sicherer geworden. Das Zufußgehen ist jedoch statistisch betrachtet – noch vor dem Fahrradfahren, dem motorisierten Individualverkehr und dem öffentlichen Verkehr – die gefährlichste Fortbewegungsart.
So lag der Anteil der Fußgänger an den Verkehrstoten 2018 bei etwa 14 Prozent: 457 Fußgänger starben. Nach Angaben des Statistischen Bundesamts bedeutete dies zwar einen Rückgang im Vergleich zum Vorjahr.
Foto Sven Hoppe/dpa

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So lag der Anteil der Fußgänger an den Verkehrstoten 2018 bei etwa 14 Prozent: 457 Fußgänger starben. Nach Angaben des Statistischen Bundesamts bedeutete dies zwar einen Rückgang im Vergleich zum Vorjahr.
Besonders gefährdet sind Fußgänger in der Zeit von Oktober bis Februar, innerorts und in der Dämmerung oder bei Dunkelheit. Bei Unfällen in der Nacht gibt es besonders viele Todesopfer.
Foto Frank Rumpenhorst/dpa

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Besonders gefährdet sind Fußgänger in der Zeit von Oktober bis Februar, innerorts und in der Dämmerung oder bei Dunkelheit. Bei Unfällen in der Nacht gibt es besonders viele Todesopfer.
Häufig trifft es Senioren. „Mehr als die Hälfte der getöteten Fußgänger in Deutschland ist älter als 64 Jahre“, erklärt Jochen Haug, Vorstandsmitglied der Allianz Versicherungs-AG. „Und der Anteil stieg vergangenes Jahr nochmals stark an, von 51 auf 56 Prozent.“
Foto Sven Hoppe/dpa

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Häufig trifft es Senioren. „Mehr als die Hälfte der getöteten Fußgänger in Deutschland ist älter als 64 Jahre“, erklärt Jochen Haug, Vorstandsmitglied der Allianz Versicherungs-AG. „Und der Anteil stieg vergangenes Jahr nochmals stark an, von 51 auf 56 Prozent.“
Der „typische“ Fußgängerunfall: Bei 87 Prozent aller tödlichen Fußgängerunfälle sind Autos und Laster involviert, deren Fahrer zumeist auch die Hauptunfallverursacher sind. Am häufigsten kommt es zu Kollisionen, wenn Fußgänger Straßen überqueren.
Foto Sven Hoppe/dpa

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Der „typische“ Fußgängerunfall: Bei 87 Prozent aller tödlichen Fußgängerunfälle sind Autos und Laster involviert, deren Fahrer zumeist auch die Hauptunfallverursacher sind. Am häufigsten kommt es zu Kollisionen, wenn Fußgänger Straßen überqueren.
Der häufigste Fußgängerfehler ist es, beim Überqueren von Straßen nicht aufzupassen. Die Statistiken legen zudem nahe, dass jeder zehnte getötete Fußgänger betrunken war.
Foto Sven Hoppe/dpa

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Der häufigste Fußgängerfehler ist es, beim Überqueren von Straßen nicht aufzupassen. Die Statistiken legen zudem nahe, dass jeder zehnte getötete Fußgänger betrunken war.
Das Smartphone ist auch aus den Händen vieler Fußgänger nicht mehr wegzudenken. 45 Prozent nutzten ihre Geräte auch beim Überqueren von Straßen.
Foto Frank Rumpenhorst/dpa

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Das Smartphone ist auch aus den Händen vieler Fußgänger nicht mehr wegzudenken. 45 Prozent nutzten ihre Geräte auch beim Überqueren von Straßen.
Fußgängerunfälle verursachen laut Allianz jährlich mehr als zwei Milliarden Euro Kosten.
Foto Kimimasa Mayama/EPA/dpa

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Fußgängerunfälle verursachen laut Allianz jährlich mehr als zwei Milliarden Euro Kosten.
Das Hauptproblem sind die hohen Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen Fußgängern und Fahrzeugen. „Wichtig ist es, Tempo 30 gezielt einzusetzen“, sagt Christoph Lauterwasser vom Allianz Zentrum für Technik.
Foto Ronald Wittek/dpa

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Das Hauptproblem sind die hohen Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen Fußgängern und Fahrzeugen. „Wichtig ist es, Tempo 30 gezielt einzusetzen“, sagt Christoph Lauterwasser vom Allianz Zentrum für Technik.
Bewährt hätten sich etwa Geschwindigkeitsanzeigen an Straßen. Zudem sollten Autos und Laster mit Notbremssystemen auch beim Rückwärtsfahren ausgestattet werden, fordert Lauterwasser.
Foto Uwe Rattay/ADAC/dpa

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Bewährt hätten sich etwa Geschwindigkeitsanzeigen an Straßen. Zudem sollten Autos und Laster mit Notbremssystemen auch beim Rückwärtsfahren ausgestattet werden, fordert Lauterwasser.
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