Ausbau der Gäubahn Spätestens 2025 schneller von Stuttgart nach Zürich
Bis spätestens 2025 soll man mit der Gäubahn in rund zweeinhalb Stunden von Stuttgart nach Zürich fahren können. Noch beträgt die Fahrzeit rund drei Stunden.
Stuttgart - In etwas mehr als zweieinhalb Stunden von Stuttgart nach Zürich - das ist das Ziel des Landes beim Ausbau der Gäubahn. Nachdem Berlin das Projekt nach Jahrzehnten in den „Vordringlichen Bedarf“ des Bundesverkehrswegeplans eingestuft hat, sei diese Verkürzung der Fahrzeit von heute gut drei Stunden bis spätestens 2025 möglich, sagte Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) am Mittwoch im Landtag. 550 Millionen Euro stünden für den Ausbau bereit, etwa um partiell Doppelspurstrecken zu schaffen.
Der Ausbau sei „nötig, sinnvoll und überfällig“ betonte Hermann und bekam Applaus auch aus der Opposition. Aufgrund der großen Bedeutung der Trasse zwischen Berlin und dem Gotthard-Basis-Tunnel Richtung Italien wolle er auch fortan lieber von „internationaler Ausbaustrecke Stuttgart-Zürich“ sprechen und weniger von „Gäubahn“.
Das Land werde sich zudem dafür einsetzen, dass der Bahnhof Singen angefahren wird. Am Bodensee gab es zuletzt Befürchtungen über die „Singener Kurve“, mit der nicht nur der Güterverkehr, sondern womöglich auch Personenverkehr an Singen vorbeigeführt werden könnte.
Unsere Empfehlung für Sie
Debatte um Bahnknoten Stuttgart Gäubahntunnel: Minister Hermann will über Probleme reden
Die neue Idee für die Führung der Gäubahnzüge am Flughafen müsse dringend im Lenkungskreis von Stuttgart 21 besprochen werden, fordert der Landesverkehrsminister. Vom Bund erwartet er eine Finanzierungszusage. Und an die Stadt und Region Stuttgart richtet er auch Appelle.
Minister Winfried Hermann über Bahnknoten „Die Eisenbahngeschichte endet doch nicht 2030“
Die Gäubahnzüge sollen am Flughafen nun doch nicht auf den S-Bahn-Gleisen fahren. Den Vorstoß aus Berlin will der Landesverkehrsminister aber ganz genau prüfen. Er hat ebenfalls eine Wunschliste für den Bahnknoten Stuttgart – und Forderungen an Stadt und Region.
Verkehrsunfälle in der Region Stuttgart Stuttgart Radfahrer leben gefährlich
In der Region Stuttgart sind Radfahrer besonders oft in Unfälle mit Personenschaden verwickelt. Die Zahlen steigen fast doppelt so stark wie landesweit. Selbst Corona bricht den Trend nicht – im Gegenteil.
Während der Sommerferien Kostenlos mit Bussen und Bahnen durch Baden-Württemberg
Gute Nachrichten für alle Stammkunden der öffentlichen Verkehrsmittel in Baden-Württemberg: Wer eine Jahreskarte für einen der Verkehrsverbünde besitzt, darf in den Sommerferien im gesamten Bundesland kostenfrei Busse und Bahnen nutzen.
Benzinversorgung im Jahr 1942 Stuttgart, die Stadt der Tankstellen
Wer im Sommer 1942 tanken will, braucht einen Berechtigungsschein. Den haben nur wenige. Immerhin: Tankstellen gibt es in der Stadt damals mehr als genug.
Streit um Gender-Sprache Stadt Stuttgart als Vorreiter*in?
Die einen regen sich auf über Gender-Wahn und ein „überspanntes Sprachgehabe“, die anderen über Diskriminierung der Geschlechter. Wie in anderen Städten soll auch im Stuttgarter Rathaus die Sprache sensibler werden. Davon ist nicht jeder begeistert.