Dank neuer Förderung und Herstellerbonus sinkt der Preis des Dacia Spring auf rekordgünstige 5.900 Euro – allerdings nur für kurze Zeit und unter bestimmten Voraussetzungen.
Der Dacia Spring ist momentan so günstig wie noch nie ein Elektroauto auf dem deutschen Markt: Dank der Kombination aus Herstellerbonus und neuer staatlicher Förderung kann der kleine Stromer und Stadtflitzer für Sommer und Winter mit seinen günstigen Verbrauchswerten unter bestimmten Bedingungen für nur 5.900 Euro erworben werden - auch Leasing ist im Angebot. Aber funktioniert das wirklich oder gibt es einen Haken?
Seit Anfang Januar 2026 gewährt Dacia auf den Spring einen markeneigenen Elektrobonus in Höhe von 5.000 Euro. Dadurch sinkt der Listenpreis des Basismodells Spring Essential Electric 70 von regulär 16.900 Euro auf 11.900 Euro. Am 19. Januar 2026 hat Bundesumweltminister Carsten Schneider (SPD) die neue staatliche E-Auto-Förderung vorgestellt, die maximal 6.000 Euro beträgt.
Bis zu 6000 Euro E-Auto-Prämie mit mittlerem Einkommen
Den Höchstsatz bekommen Haushalte mit einem zu versteuernden Jahreseinkommen (zvE) von bis zu 45.000 Euro, in denen mindestens zwei Kinder unter 18 Jahren leben. Diese maximale Förderung reduziert den Preis des Dacia Spring auf unschlagbare 5.900 Euro - so günstig war ein fabrikneues Elektroauto in Deutschland noch nie.
Mercedes mit Skepsis zur E-Auto-Prämie
Mercedes hatte gegenüber unserer Redaktion indes darauf hingewiesen, dass bei der E-Mobilität auch der Strompreis „ein entscheidender Faktor“ ist. Allein mit Prämien sei es nicht getan hieß es bei dem Konzern in Zeiten von ständig steigenden Energiekosten, gebrochenen Wahlversprechen und offenbar immer höheren CO2-Zuschlägen (ETS 2), die auch der Industrie das Leben schwer machen.
Dacia Spring ausreichend lieferbar?
Ein Sprecher von Dacia bestätigte, dass der Herstellerbonus parallel zur staatlichen Förderung vorerst bestehen bleibt. Auf der Dacia-Website wird betont: „Der Elektrobonus von Dacia ist unabhängig von staatlichen Förderprogrammen.“ Allerdings folgt die Einschränkung: „Im Falle einer Ankündigung staatlicher Förderprogramme für elektrisch betriebene Fahrzeuge kann der Dacia Elektrobonus neu definiert werden.“ Die Zusage gelte aktuell „bis auf Widerruf“, so ein Sprecher gegenüber dem Portal Elektroauto-News.net.
Außerdem ist die Aktion zeitlich begrenzt: Der Dacia-Elektrobonus gilt vorerst nur für Kaufanträge und Leasingverträge zwischen dem 1. Januar und 28. Februar 2026, wobei die Zulassung spätestens bis zum 30. September 2026 erfolgen muss. Das große Fragezeichen dabei: Können bis dahin überhaupt genug Fahrzeuge ausgeliefert werden, um die Nachfrage zu bedienen?
E-Auto Prämie für Dacia Spring & Co.
Der in China produzierte Dacia Spring ist mit seinen 3,70 Metern Länge ein echter Kleinwagen. Nach der jüngsten Aktualisierung kommt er mit einem LFP-Akkupack (Lithium-Eisenphosphat) und stärkeren Elektromotoren mit bis zu 75 kW/102 PS. Die 24,3-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 226 Kilometern nach WLTP-Norm bei einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Die Gleichstrom-Ladeleistung wurde von 30 auf 40 kW erhöht, wodurch der Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent in 29 Minuten möglich ist.
Dacia Spring als sparsamer City-Flitzer
Außerorts schafft der Dacia Spring bis zu 226 km am Stück, im Winter möglicherweise etwas weniger. Dieses Manko ist bei der E-Mobilität bekannt. Mit mindestens 14 kwh Stromverbrauch auf 100 Kilometer dürfte auf Autobahnen zu rechnen sein, im Mix wird vom Hersteller etwas weniger angegeben. Allerdings ist der Wagen in erster Linie ein City-Flitzer und soll innerorts laut Fahrberichten sogar über 350 Kilometer ohne Nachladen schaffen. Scheibar paradox, aber wahr - und genau umgekehrt wie bei Verbrennern.
Auch andere Hersteller bieten attraktive Kombinationen aus Herstellerrabatten und staatlicher Förderung an. Der Citroën ë-C3 kostet dank der verdoppelten Förderprämie in der Basisversion You etwa nur noch 7.990 Euro (bei maximaler staatlicher Förderung). Das Angebot gilt aber nur bis zum 31. März 2026.
Elektrobonus zum 1. Januar 2026 rückwirkend
Ein weiterer Haken: Die staatliche Förderprämie gilt rückwirkend zum 1. Januar 2026, kann aber erst ab Mai 2026 beantragt werden, wenn das entsprechende Online-Portal zur Verfügung steht. Um Missbrauch zu vermeiden, ist zudem eine Mindesthaltedauer von drei Jahren vorgeschrieben.
Die neuen Angebote könnten den Elektroauto-Markt in Deutschland etwas beleben und E-Mobilität auch für preisbewusste Käufergruppen attraktiv machen. Allerdings gilt Dacia bei den Pflichtinspektionen im Rahmen der Garantizeit zum Beispiel als relativ teuer.
Daten zum Dacia Spring
Listenpreis: 16.900 Euro (regulär), 11.900 Euro (mit Dacia-Bonus), ab 5.900 Euro (mit maximaler Förderung)
- Motor: Elektromotor mit bis zu 75 kW/102 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
- Reichweite außerorts: bis zu 226 Kilometern
- Batterie: 24,3 kWh LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat)
- Reichweite: bis zu 226 Kilometer (WLTP)
- Ladeleistung: 40 kW (DC)
- Ladezeit: 29 Minuten (20-80% bei DC-Ladung)
- Länge: 3,70 Meter
- Herkunft: Produktion in China (Dongfeng)
- Förderbonus von Dacia: 5.000 Euro (gültig 01.01.2026 - 28.02.2026)
- Zulassungsfrist: bis 30.09.2026
- Haltefrist: mindestens drei Jahre
CO2-Preis verteuert Verbrenner
Mit einzurechnen sind bei der E-Mobilität immer auch die Kosten für schnellen Verschleiß der Batterien, den es beim Verbrenner in dieser Form nicht gibt. Hier sollen dagegen über den CO2-Preis nach und nach die Daumenschrauben angezogen werden, so das offizielle Ziel. Länder wie Polen lehnen diese Pläne der EU zum Teil allerdings ab. In Deutschland gibt es bereits Aufschläge auf nationaler Ebene.
Dieser Artikel erschien erstmals am 21. Januar 2026 und wurde am 23. Januar aktualisiert.
