Die Fahrzeugbauer fordern die Politik zu Recht zum raschen Ausbau der Ladeinfrastruktur auf, kommentiert unser Brüssel-Korrespondent Knut Krohn.
Dem Dieselmotor läutet das Totenglöckchen. Im Kampf gegen den Klimawandel ist das eine gute Nachricht. Die Hersteller von schweren Nutzfahrzeugen stehen allerdings vor einer großen Herausforderung, denn im Moment werden Lkw, Busse und Baumaschinen fast ausschließlich von Dieselaggregaten angetrieben.
Für die Branche bahnt sich also eine technische Revolution an, auf die die Unternehmen allerdings erstaunlich gelassen reagieren. Der Grund: Sie arbeiten schon seit Jahren an alternativen und CO2-neutralen Antriebsformen für ihre Fahrzeuge. Welcher Motor sich in schweren Fahrzeugen am Ende tatsächlich durchsetzen wird, steht allerdings noch in den Sternen.
Die Hersteller erledigen also ihre Hausaufgaben und verlangen von der Politik zu Recht dasselbe. Denn es genügt nicht, dass die EU strenge Vorgaben macht, von welchem Zeitpunkt an die Fahrzeugflotten klimaneutral sein sollen. Brüssel muss dafür sorgen, dass die Rahmenbedingungen für den Übergang in die emissionsfreie Zukunft stimmen. Die zentrale Frage ist, ob es in wenigen Jahren gelingt, die flächendeckende Ladeinfrastruktur für die zu erwartende Masse an Elektrofahrzeugen aufzubauen.
Danach sieht es derzeit nicht aus. Es fehlen nicht nur Ladesäulen, es müssen auch belastbare Hochleistungskabel verlegt werden – in ganz Europa. Im Fall der schweren Lkw und Busse muss parallel dazu ein Netz von Wasserstofftankstellen installiert werden.
Es ist richtig, dass die Fahrzeughersteller Druck auf die Politik ausüben, denn nur die EU ist in der Lage, die nötigen Infrastrukturprogramme zu stemmen. Für die Autoindustrie könnte das zu einer Frage des Überlebens werden. Denn nicht nur für Pkw-Fahrer ist das entscheidende Argument gegen ein Elektroauto noch immer die fehlende Möglichkeit, das Fahrzeug überall und schnell zu laden.
