Hermann-Hesse-Bahn nach Calw Wie der neue Zug ab Weil der Stadt angelaufen ist – inklusive Lokführer-Lapsus

, aktualisiert am 12.02.2026 - 16:30 Uhr
Der Fahrbetrieb der Hermann-Hesse-Bahn zwischen Weil der Stadt und Calw läuft seit 1. Februar. Foto: Simon Granville

Die Hermann-Hesse-Bahn fährt seit 1. Februar zwischen Calw und Weil der Stadt. Auch ein kurioses Missgeschick eines Lokführers sorgte für Gesprächsstoff. Wie fällt die erste Bilanz aus?

Zwei Wochen nach dem Start steht der Hermann-Hesse-Bahn ein echter Stresstest bevor. Denn am Sonntag, 15. Februar, findet in Weil der Stadt der große Fasnetsumzug statt. Zu dem Spektakel werden jedes Jahr Zehntausende Besucher erwartet, viele davon reisen auch aus dem Kreis Calw an.

 

Für die Hermann-Hesse-Bahn wird es der zweite Stresstest sein. Den ersten gab es auf der reaktivierten Bahnstrecke zwischen Calw und Weil der Stadt am Sonntag, 1. Februar – dem ersten offiziellen Betriebstag. Da seien die Züge, die aktuell nur einmal pro Stunde fahren, regelrecht gestürmt worden, berichtet das Landratsamt Calw.

Hermann-Hesse-Bahn: Mehr als 4000 Fahrgäste nutzen neue Verbindung von Calw nach Weil der Stadt am ersten Tag

„Alle Fahrten waren gut ausgelastet, ab dem Mittag sogar bis auf den letzten Stehplatz. Pro Zug waren zwischen 200 und 250 Fahrgäste unterwegs“, heißt es in einer Mitteilung. Hochgerechnet auf den gesamten ersten Betriebstag seien das zwischen 4000 und 5000 Fahrgäste gewesen – „ein beeindruckender Auftakt“, so das Landratsamt.

Das hat auch süße Folgen: Dem Geschäftsführer des Zweckverbands Hermann-Hesse-Bahn, Frank von Meißner, ist derweil zu Ohren gekommen, dass in einem Weiler Café an jenem Tag schon am frühen Nachmittag der Kuchen ausgegangen war – angesichts des zahlreichen Besuchs von Bahnfahrern, die mit der reaktivierten Bahn unterwegs waren.

Chronologie der Reaktivierung der Hesse-Bahn:

  • 1988 fuhren die letzten Güterzüge zwischen Calw und Weil der Stadt
  • 1989 wurde die Strecke offiziell stillgelegt
  • 1994 kaufte der Kreis Calw die Strecke
  • Seit 2001 wurde eine Reaktivierung angedacht, erst 2015 fiel die Entscheidung dafür
  • Seit 2018 wurde gebaut
  • Die Gesamtkosten kletterten seitdem kontinuierlich und wurden schlussendlich auf 240 Millionen Euro beziffert
  • Am 1. Februar 2026 nahm die Hesse-Bahn ihren Betrieb auf

In den Tagen nach dem Betriebsstart der Hesse-Bahn machte ein anderes Thema Schlagzeilen: Der Verkauf von Zugtickets klappte noch nicht reibungslos, die Fahrkartenautomaten an der Strecke funktionierten erst einen Tag später, auch die Online-Fahrplanauskunft hatte die Hesse-Bahn teilweise nicht auf dem Schirm. „Das ist ein kompliziertes Thema, wenn es viele Beteiligte gibt“, erklärt Frank von Meißner.

Ein Zug der Hermann-Hesse-Bahn am Bahnhof von Weil der Stadt Foto: Lightworkart/Manuel Kamuf

In Calw lobt man vor allem die eigene Verkehrsgesellschaft Bäderkreis Calw mbH (VGC), die das neue Angebot gut vorbereitet und umgesetzt habe. Kritik an den anderen Beteiligten lässt man unkommentiert. Die Fehler und Probleme seien größtenteils ausgeräumt.

Dass in einigen elektronischen Fahrplanauskünften die Hesse-Bahn dennoch nicht oder nicht immer angezeigt wird als mögliche Verbindung zwischen Weil der Stadt und Calw, hat praktische Gründe. „Solange die Hesse-Bahn nur im Stundentakt fährt, verkehren weiterhin die Busse entlang der Strecke“, erklärt der Hesse-Bahn-Geschäftsführer.

Streckenverlauf der Hermann-Hesse-Bahn mit Anschluss an das Stuttgarter S-Bahn-Netz Foto: STZN-Grafik

Da die Züge noch immer nur mit Tempo 30 durch die Tunnel fahren, in denen die Fledermäuse Winterschlaf halten, und zudem Umsteige- und Wegezeiten mit einberechnet würden, könne es sein, dass der Bus rechnerisch schneller ist.

Der Ticketverkauf über die App des Verkehrsverbunds Stuttgart (VVS), in dessen Gebiet der Kreis Calw seit 1. Februar teilintegriert ist, funktioniert zudem immer noch nicht direkt – zumindest nicht, wenn man Weil der Stadt als Start- oder Zielort eingibt. Gibt man hingegen Renningen ein, bis wohin die Hesse-Bahn ab Mitte Juni fahren soll, werden die korrekten Ticketpreise angezeigt. Alternativ kann man laut VVS weiterhin Fahrscheine über den Menüpunkt „Tickets“ kaufen. Für die Strecke zwischen Calw und Weil der Stadt/Renningen müssen „3 Zonen“ ausgewählt werden.

Hermsann-Hesse-Bahn: Lokführer will helfen und sperrt sich versehentlich aus

Frank von Meißner ist mit den ersten Tagen Fahrbetrieb sehr zufrieden. „Die Anlagen funktionieren alle einwandfrei: die Stellwerke und Weichen, die Signale, die Bahnübergänge“, berichtet der Geschäftsführer. Nur einmal habe es ein Problem gegeben. „Einer der Lokführer wollte einem Fahrgast zu Hilfe eilen und ist aus dem Führerhaus gegangen.“ Dabei sei die Tür ins Schloss gefallen. Und die lässt sich von außen nur mit einem Schlüssel öffnen – der wiederum innen im Führerhaus war.

„Wir mussten dann den anderen Zug in Ostelsheim anhalten, den Lokführer um seinen Schlüssel bitten, und ein Mitarbeiter hat diesen dann zum Bahnhof nach Calw mit dem Taxi gebracht“, erzählt von Meißner. Drei Zugverbindungen fielen deshalb aus.

Seitdem habe es aber keine Probleme gegeben. Und die wird es hoffentlich auch am Sonntag nicht geben, wenn sich die Fasnetanhänger aus dem Kreis Calw auf den Weg zum Umzug nach Weil der Stadt machen. Dieser beginnt um 14 Uhr.

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