In Zeiten von Flugscham entdecken Reisende die rollende Alternative: Nachtzüge verbinden ganz Europa. Wir stellen ein paar Verbindungen vor.
Berlin - Im Gegensatz zur DB hat das österreichische Pendant ÖBB immer am Nachtzug festgehalten und 2016 das Kontingent der DB übernommen. Deswegen frotzelt der FDP-Verkehrspolitiker Oliver Luksic: „In Deutschland schläft die Bahn, in Österreich der Kunde.“ Inzwischen nennt die Österreichische Bundesbahn ihre Schlafzüge schick „Nightjet“ und verbindet damit zahlreiche Metropolen von Belgien über Deutschland, Italien, Österreich bis zur Schweiz miteinander.
Der Klassiker darunter ist die tägliche Strecke zwischen Berlin und Wien in knapp zwölf Stunden über Wroclav (Breslau). Der Zug fährt in Berlin-Charlottenburg um 18.22 Uhr ab und läuft am nächsten Morgen um 7 Uhr am Wiener Hauptbahnhof ein – rechtzeitig, um im nächsten Kaffeehaus ausgiebig zu frühstücken.
Einsteigen in einer der schönsten Metropolen der Welt – Paris – und aussteigen in einer der romantischsten Städte auf dieser Erde – Venedig! Der italienische Thello verkehrt auf einer der populärsten Routen Europas. Um 19.15 Uhr geht es am Bahnhof Gare de Lyon los, dann über Dijon und entlang der Alpen über Verona, bis der Zug um 9.53 Uhr in Venezia Santa Lucia einläuft.
Der Thello ist einfach ausgestattet. Es gibt Liegewagen mit sechs bzw. vier Pritschen sowie Schlafabteile mit drei Betten plus Waschgelegenheit sowie zwei Betten mit Bad/WC. Die Tarife beginnen ab 29 Euro. Wem die Abteile nicht komfortabel genug sind, der hat die Möglichkeit, die Route mit dem Venice-Simplon-Orient-Express in historischen Waggons zu fahren. So exklusiv diese Bahn ist, so exklusiv sind auch die Preise: ab 3000 Euro.
Einen Vorgeschmack auf die Transsib bekommen alle, die den Paris-Moskau-Express nehmen. Der moderne Zug mit Speisewagen verkehrt einmal pro Woche. Die Streckenlänge beträgt 3483 Kilometer, und da die russische Bahn (RZD) unter anderem am Berliner Hauptbahnhof hält, kann man jeden Freitagmorgen um 7.26 Uhr zusteigen und kommt rund 30 Stunden später in Russlands Hauptstadt an.
In Brest, Weißrussland, dauert der Aufenthalt mit zwei Stunden etwas länger wegen der Umspurung auf russische Gleisbreite. Neben den Zwei- und Vier-Bett-Liegewagen bietet RZD Schlafwagen mit luxuriösen Ein- und Zwei-Bett-Abteilen, die jeweils über eine eigene Dusche und Toilette verfügen.
Großbritannien hat eine Größe, die kaum Schlafwagen notwendig macht. Folglich gibt es im Vereinigten Königreich nur zwei Routen, auf denen Nachtzüge verkehren. Bekannt ist vor allem der Caledonian Sleeper, der von der Londoner Station Euston gegen 20 Uhr abfährt und nach rund zwölf Stunden nahe dem höchsten Berg des Königreiches, dem Ben Nevis in Schottland, ankommt. Wer schon vor zehn Uhr morgens wach ist, der genießt eine Fahrt durch die Weite der Highlands. Es gibt unterschiedliche Schlafabteiltypen: Stockbetten- und Doppelbetten-Abteile.
Seit 1945 gibt es die Nachtexpress-Verbindung zwischen den beiden Hauptstädten auf der Iberischen Halbinsel. Sie hat einige Veränderungen hinter sich und nennt sich inzwischen Trenhotel Lusitania. Dabei handelt es sich um ein rollendes Budget-Hotel ohne Speisewagen, aber mit einer einfachen Cafeteria.
Der Zug der Talgo-Klasse stammt aus den 80er Jahren und bietet Liegewagen mit Vierer-Belegung sowie Schlafwagen der ersten und zweiten Klasse, wobei die erste Klasse über eine eigene Toilette verfügt. Der Zug fährt täglich vom Madrider Bahnhof Chamartin um 21.43 Uhr ab und kommt zehn Stunden später in Lissabon Santa Apolónia an.
Der Berlin Night Express ist die einzige direkte Bahnverbindung zwischen der Bundesrepublik und Schweden. So direkt, dass der Zug ein besonderes Abenteuer bietet: nämlich die Verlegung ab Sassnitz bis Trelleborg auf die Fähre und eine vierstündige Reise über die Ostsee. Der Express verkehrt nur saisonal zu den klassischen Ferienzeiten. Um 19.25 Uhr geht’s am Berliner Hauptbahnhof los und um 7.30 Uhr ist Ankunft in Malmö. Es gibt nur Liegewagen mit jeweils sechs Betten, die einzeln oder abteilweise gebucht werden können.
