Das Schiff des Leonberger Oberbürgermeisters Martin Georg Cohn hatte 2024 für viel Aufsehen gesorgt. Doch schon vor 55 Jahren hat ein Boot mit die Kommunalpolitik aufs Korn genommen.
Die MS Leonberg II ist nicht das erste Schiff, das im Pferdemarktumzug durch Leonberg geschippert ist. Menschen vergessen so einiges, aber das Stadtarchiv im alten Eltinger Rathaus erinnert sich an – fast – alles. In dem papierenen und digitalen Gedächtnis der Kommune wurde zufällig bei der Durchsicht von Unterlagen, die einst die Leonberger Feuerwehr zur Aufbewahrung vorgelegt hat, eine Zeichnung für den Entwurf eines Festwagens für den Umzug am Pferdemarkt 1970 entdeckt.
Zu sehen ist ein Schiff der „Leonberger Glemsschifffahrt AG“. Laut der Skizze sollte das Schiff auf einem Opel-Lastwagen aufgebaut werden. Als Material wurden für die Aufbauten Holz und Pappe verwendet. Weil der Rumpf etwas stabiler sein musste, um nicht beim ersten Sturm auseinanderzubrechen, wurde der Holzrahmen mit Presspappe und Kesselstoff, einem weißen resistenten Gewebe, bespannt.
Zu der Aufschrift auf dem Rumpf mit dem Namen der Betreiberin, der „Leonberger Glemsschifffahrt AG“, kamen auch einige mit kommunalpolitischen Themen dazu. Das eine Thema lautete „Keine Autobahn“ und wen wundert es, denn seinerzeit wurden heftige Debatten darüber geführt. Ein Plan von 1970 sah vor, südlich der Anschlussstelle Zuffenhausen die Autobahn westlich an Leonberg vorbeizuführen. So wäre hier ein neues Autobahnkreuz mit der Autobahn 8 Karlsruhe–München entstanden. Da keine Einigung über den genauen Trassenverlauf erzielt werden konnte, wurde das Projekt immer wieder verschoben, bis 1985 zugunsten eines sechsspurigen Ausbaus der Strecke Stuttgart-Vaihingen–Gärtringen ganz darauf verzichtet wurde.
Die weitere Aufschrift „Glems-Neckar-Kanalausbau“ spielt auf ein gerade fertiggestelltes Projekt in der Region an. Zwei Jahre zuvor war der 14 Kilometer lange Abschnitt Stuttgart - Plochingen fertiggestellt worden. Nachdem die Neckar AG die einzelnen Teilstrecken zuvor abschnittsweise übergeben hatte, ging am 1. Januar 1970 der ganze Kanal an den Bund als Betreiber über. Fast 14 Millionen Tonnen Güter wurden seinerzeit über die neue Wasserstraße verschifft.
Die dritte Beschriftungszeile weist auf ein Problem hin, das bis heute noch nicht gelöst ist: „Neue Verkehrsplanung“. Vieles wurde inzwischen erreicht, so manches erprobt und wieder verworfen, aber in Leonberg und seinen Teilorten Gebersheim, Höfingen und Warmbronn wohnen an die 50 00 Verkehrsexpertinnen und -experten, die alle Lösungen für die Verkehrsproblematik parat haben, aber bitte nicht vor der eigenen Haustür.
Über das weitere Schicksal des Umzugsschiffes ist nichts bekannt. Ein Bild des fertigen Schiffs ist nicht bekannt. Wahrscheinlich wurde es von den Feuerwehrleuten fachmännisch auseinander gebaut und die Materialien für Festwagen bei weiteren Pferdemarktumzügen verwendet.
So muss es nicht das Schicksal der MS Leonberg II ertragen, die nach einem vor einem Jahr heiß diskutierten Auftritt beim Pferdemarkt in einem Schuppen verstaubt und darauf wartet, dass sich Interessenten finden, die etwas mit ihr anfangen können. Hoffentlich ist das Aussehen, das stark an die Titanic erinnert, kein böses Omen.
Seinerzeit hatte der Leonberger Oberbürgermeister Martin Georg Cohn (SPD) das Schiff bei einem Fastnachtsumzug im hessischen Bruchköbel entdeckt. Er war derart begeistert vom Gedanken, das voluminöse Modell beim Pferdemarkts-Umzug zu präsentieren, dass er es dem dortigen Fastnachtsverein für 11 000 Euro abgekauft hatte.
Ein hoher Preis für einen kurzen Auftritt, meinten damals allerlei Kritiker. Tatsächlich ist das stolze Blendwerk nach dem einmaligen Einsatz offenbar auf ein Riff der städtischen Bürokratie aufgelaufen und steckt fest: Denn obwohl schon öfter versprochen, ist das Show-Schiff noch immer zu haben:
Interessierte können die MS Leonberg II auf: www.zoll-auktion.de erstehen – ID 884878
