Ungeachtet der Twitter-Eskapaden seines Chefs Elon Musk verdoppelt Tesla seinen Gewinn auf 12,6 Milliarden US-Dollar. Doch der Ausblick ist getrübt, meint Matthias Schmidt.
Wer auf die Twitter-Delle bei Tesla wettet, muss weiter auf Belege warten. In den aktuellen Zahlen ist keine zu sehen. Unbeeindruckt von Elon Musks Eskapaden bei der Twitter-Übernahme hat der US-Hersteller zum Jahresende 2022 den höchsten Quartalsprofit seiner Geschichte hingelegt.
Musk hat aus dem einstigen Elektro-Start-up einen stabilen Renditelieferanten gemacht und den Gewinn im vergangenen Jahr auf 12,6 Milliarden US-Dollar mehr als verdoppelt. Kein Wunder, dass er die Frage nach Imageproblemen locker an sich abtropfen lässt: Die Zahl seiner 127 Millionen Follower bei Twitter zeige doch, dass er „einigermaßen beliebt“ sei, sagt Musk. Und außerdem: Als Medium für Tesla-Werbebotschaften sei Twitter gar nicht hoch genug einzuschätzen.
Ob sich auch die Aktie dauerhaft berappelt, die er mit dem massenhaften Verkauf eigener Papiere massiv beschädigt hat, muss sich noch zeigen. Klar ist aber: Auf dem Markt für E-Autos setzt Tesla nach wie vor die Benchmark in puncto Rendite. Produktion und Umsatz sollen weiter rapide wachsen, so das Versprechen. Trotzdem ist der Ausblick getrübt. Um das Tempo zu halten sowie verringerte Kaufprämien und steigende Zinsen zu kontern, hat Tesla eine Rabattschlacht eröffnet, die auf die Marge drücken wird. Auch die Verspätungen beim elektrischen Semitruck und beim Pick-up-Cybertruck bremsen die Euphorie der Anleger.
Hinzu kommt die Konkurrenz, die immer mehr überzeugende Elektromodelle auffährt – in Europa, in den USA und vor allem in China, wo BYD Tesla nach Stückzahlen schon überholt hat. Die von Tesla geprägte Pionierphase ist vorbei, jetzt geht es darum, sich dauerhaft Marktanteile zu erobern. Das wird auf Jahre hinaus ein harter Wettbewerb – auch für die deutschen Hersteller.
