Ruhestörung in Stuttgart-Möhringen Was hilft gegen Stadtbahnlärm?
Anwohner klagen über die gestiegene Lärmbelastung im Bereich des Möhringer Bahnhofs in Stuttgart. Andere Städte nutzen Schmiermittel und Schall-Absorber, um den Krach zu reduzieren. Und was macht die SSB in Stuttgart?
Möhringen - Den Anwohnern rund um den Möhringer Bahnhof ist es zu laut: Sie klagen, dass der Lärm durch die Stadtbahnen in den vergangenen Jahren zugenommen hat. Längere Züge, dichtere Takte und die neuen Betonschwellen hätten dazu beigetragen, dass es nun lauter ist als früher. Eine eigens gegründete Bürgerinitiative fordert Maßnahmen, die den Schienenlärm reduzieren.
Die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) ist nicht untätig: Schienenschleifer sind in Stuttgart regelmäßig unterwegs. Sie beseitigen Unebenheiten auf den Gleisen für eine reibungsärmere und damit leisere Fahrt der Stadtbahnen.
Gleisberegnung erzielt nicht den gewünschten Effekt
Auch andere Städte im In- und Ausland haben in Sachen Lärmschutz entlang von Stadtbahnschienen Maßnahmen ergriffen. Ganz vorne dabei sind die Basler Verkehrsbetriebe (BVB). Auf dem Netz der Tram in Basel gibt es seit 2009 Gleisschmieranlagen. Diese tragen eine Emulsion auf die Gleise auf, die darüberfahrende Tram verteilt das Schmiermittel. Dadurch wird das kreischende Geräusch, welches vor allem dort entsteht, wo sich die Bahnen in die Kurve legen, eingedämmt. Ein solches System nutzen auch die Verkehrsbetriebe in Ulm bei der Straßenbahn. Prinzipiell kann dieser Effekt auch mit Wasser erreicht werden, allerdings kann das bei winterlichen Temperaturen gefrieren. Die biologisch abbaubare Emulsion hingegen nicht.
In Ostfildern-Nellingen hat die SSB bereits eine Gleisberegnung getestet. „Da der gewünschte Effekt aber nicht erreicht wurde, wurde dieser Versuch eingestellt“, teilt Birgit Kiefer, Pressesprecherin der SSB, mit. Es besteht auch die Möglichkeit, dass die Fahrzeuge selbst das Schmiermittel auf die Gleise aufbringen, über eine Spurkranzschmieranlage. Diese sprüht Schmiermittel auf die Räder, die die Bahn dann auf den Schienen verteilt. In Köln und in Basel wird dieses System ebenfalls eingesetzt. Auch in Stuttgart kennt man diese Technik: „90 Prozent der Stadtbahnen haben eine Spurkranzschmieranlage“, sagt Birgit Kiefer.
Absorber und Feder-Systeme fangen Schwingungen ab
Zudem seien die Stadtbahnen an allen Rädern mit Radschallabsorbern ausgestattet. Diese bewirken, dass die Räder nicht so schnell zu schwingen beginnen – denn das Schwingen von Rädern und Schienen erzeugt Lärm. Auch in Basel wird dieses System genutzt.
Eine weitere Möglichkeit, den Lärm zu reduzieren, ist das Masse-Feder-System. Dabei handelt es sich um ein bautechnisches Verfahren, mit dem die Übertragung von Erschütterungen, die von den Fahrzeugen ausgehen, verringert wird. Zwischen den Gleisen und dem Untergrund werden elastische Elemente eingebaut, die die Erschütterungen abfangen.
Angewandt wird diese Technik oft in Tunneln. Auch in Stuttgart gibt es sie: im Hasenbergtunnel auf der S-Bahnstrecke zwischen der Schwabstraße und der Haltestelle Österfeld in Stuttgart-Vaihingen. „In einzelnen Bereichen, auch oberirdisch, gibt es Masse-Feder-Systeme, die die Übertragung von Erschütterungen auf Gebäude verringern“, sagt dazu die SSB-Sprecherin.
Auf Rasengleis fahren die Bahnen leiser
In Ostfildern fahren die Stadtbahnen großteils auf begrünten Gleisbetten. Die Bepflanzung fängt den Schall ab. Im Lärmaktionsplan 2017 für Ostfildern ist von einer Lärmreduzierung von zwei bis vier Dezibel die Rede. Auch in Stuttgart fahren die Stadtbahnen teilweise über Rasengleis, etwa auf der Streckenverlängerung der U 12 Hallschlag-Münster, so Birgit Kiefer. Trotz all der Maßnahmen gibt es weiterhin Klagen der Anwohner. Der Lärmschutz treibt auch den Stuttgarter Verkehrsbetrieb weiter um. „Die SSB befasst sich ständig mit dem Thema und befindet sich auch im Austausch mit anderen Nahverkehrsbetrieben“, so Kiefer.
Unsere Empfehlung für Sie
Stuttgart-Bad Cannstatt Bahnhof wird für 1,1 Millionen Euro modernisiert
Das Bahnhofsgebäude in Bad Cannstatt wird derzeit von der Bahn modernisiert, bis zur EM 2024 soll auch das Umfeld aufgehübscht werden.
Corona auf der Filderebene Große Schulen tun sich in der Krise leichter
Corona und die Folgen haben Rektoren unzufriedener gemacht, das hat eine Forsa-Umfrage ergeben. Was bereitet Schulleitern in der Pandemie Probleme? Antworten von den Fildern.
Impfen in Apotheken in Stuttgart Viel Frust und viele offene Fragen
Wir haben uns bei Vertreterinnen und Vertretern des Berufsstands auf der Stuttgarter Filderebene umgehört, ob sie in ihren Apotheken impfen wollen. Das Fazit: Es gibt Probleme und Frust.
Fußball-Bezirksliga Doch kein ernsthafter Krach?
Sofern nicht noch kurzfristig etwas in die Quere kommt, ist in der Stuttgarter Bezirksliga letzter Hinrundenspieltag – mit Schlüsselspielen in Musberg und Möhringen. Derweil steht beim Spitzenreiter Bernhausen ein vermeintlicher Leistungsträger als Abgang fest.
Verkehrsbetrieb macht gewaltigen Verlust Schuldengrenze für SSB? Nicht mit dem Aufsichtsrat
OB Nopper und Finanzbürgermeister Fuhrmann wollten 80 Millionen Euro Defizit als Zielmarke. Das Gremium verweist auf die gewaltigen Investitionen in den nächsten Jahren.
Vorfall in Stuttgart-Möhringen Autofahrer gefährdet wohl mutwillig Fußgänger – Zeugen gesucht
Ein 53-jähriger Fußgänger ist in Möhringen unterwegs, als ein Opel-Fahrer knapp an ihm vorbeirast. Kurze Zeit später fährt der Unbekannte direkt auf ihn zu und legt eine Vollbremsung hin, bevor er verschwindet. Die Polizei sucht Zeugen.