31.03.2014 - 08:59 Uhr
Die Gespräche zwischen Bahn und Land werden sich vermutlich um Mehrkosten von 1,5 Milliarden Euro drehen. So groß ist die Differenz zwischen dem GWU von 6 Milliarden Euro und den bisher von den Projektpartnern zugesagten Beiträgen. Hinter dem GWU verbergen sich Kosten inklusive Risikoerwartungen. Im Gespräch ist auch noch ein zweiter Wert, der Finanzrahmen von 6,5 Milliarden Euro, ein Betrag, der noch einen Puffer von 500 Millionen Euro enthält, der aber nur mit Zustimmung des Bahn-Aufsichtsrates genutzt werden darf. Dann ginge es um zwei Milliarden Euro. Fraglich ist, ob die Bahn wie zunächst von Vorstand Kefer angekündigt, „Kalkulationsabweichungen“ von 1,1 Milliarden Euro selbst stemmen will.