Am Leuzeknoten wird eine Rampe nach Bad Cannstatt gebaut. Das bedeutet: Die Verkehrsführung auf der B 10/B 14 in Richtung City ändert sich von Sonntag an erheblich. Was Autofahrer jetzt wissen müssen.
Der Umbau des Verkehrsknotens B 10 / B 14 am Mineralbad Leuze (Leuzeknoten) geht am Sonntag, 23. Oktober, voraussichtlich ab 11 Uhr in eine neue Phase, die mit erheblichen Veränderungen in der Verkehrsführung verbunden ist. Zum einen fällt der bisherige B-14-Wender (U-Turn) weg. In der Folge gibt es in diesem Bereich auch keine Ampelschaltung mehr. Zudem ändern sich aus Richtung Esslingen kommend die Fahrspuren der B 10 und B 14 ab dem Kreuzungsbereich mit der Poststraße.
Die Stadt muss an dieser Stelle den Verkehr der B 14, der in die Innenstadt unterwegs ist, vom B-10-Verkehr, der durch den Rosensteintunnel oder in die Neckartalstraße fahren möchte, trennen. „Die Maßnahme ist aufwendig, aber unerlässlich“, sagt Claus-Dieter Hauck, beim Tiefbauamt für Tunnelbauwerke verantwortlich. Denn erst mit dieser Lösung kann auf den U-Turn verzichtet werden und es entsteht der Platz, der für den Bau der Rampe hoch zur König-Karls-Brücke in Richtung Bad Cannstatt benötigt wird.
Verkehr aus Esslingen
Der Verkehr der B 10 und B 14 aus Richtung Esslingen kommend wird ab Sonntag vor der Kreuzung Poststraße getrennt. Auf der rechten Fahrspur wird weiterhin der Verkehr Richtung Pragsattel geführt. Der Verkehr, der als Ziel die Stuttgarter Innenstadt hat, sollte dagegen die mittlere und linke Fahrspur wählen. „Ab der Gaisburger Brücke gilt die Einfädelphase“, erklärt Claus-Dieter Hauck. Wer sich für die Fahrtrichtung in die Stuttgarter Innenstadt entschieden hat, wird ab der Kreuzung Poststraße zunächst auf die Gegenfahrbahn und anschließend in die dritte Leuzeröhre gelenkt.
Nach wenigen Metern wird es dort für den Verkehr zweispurig, der dann direkt und ohne Ampel stadteinwärts in den Kurztunnel einfahren kann. Die Weiterfahrt in die City durch den Schwanenplatztunnel muss wie heute schon per Ampel geregelt werden. „Eine insgesamt gewöhnungsbedürftige Situation für Autofahrer“, gibt Claus-Dieter Hauck zu. Denn in der neuen, dritten Leuzeröhre kommt auf der linken Spur dem Autofahrer der Verkehr aus dem Berger Tunnel entgegen, auf der rechten Spur die Fahrzeuge, die vom Rosensteintunnel kommend weiter in Richtung Esslingen oder Waiblingen (B 14) unterwegs sind.
Verkehr in Richtung Esslingen
Mit dem Wegfall des U-Turns verschwindet nach Verlassen des Rosensteintunnels auch die Ampel. Natürlich kann weiter in Richtung Stadtmitte nach rechts abgebogen werden. Die Weiterfahrt in Richtung Esslingen erfolgt zunächst zwei-, in der dritten Leuzeröhre nur noch einspurig.
Nach Verlassen des Tunnels werden die Fahrzeuge auf der Gegenfahrbahn weiter bis zum Abzweig an der Poststraße geleitet. Dort wird der Verkehr der B 10 über eine Ampelschaltung wieder auf die Auswärtsfahrbahn geleitet. Die Führung des B-14-Verkehrs in Fahrtrichtung Esslingen bleibt unverändert durch den Berger Tunnel.
Kreuzung Poststraße
Die Zufahrt und Abfahrt in die Poststraße werden weiterhin möglich sein. „Allerdings ist das Linksabbiegen aus der Poststraße in Richtung Leuzetunnel mit der neuen Verkehrsführung nicht mehr möglich“, sagt Claus-Dieter Hauck. Für diese Fahrtrichtung ist eine Umleitung mit Wenden über die Gaisburger Brücke ausgeschildert.
Sperrungen
Bis Samstag, 22. Oktober, muss auf der B 10 in Richtung Esslingen nachts der Verkehr ab dem Pragsattel umgeleitet werden. Der Grund dafür ist, dass der Pragsattel-, Rosenstein- sowie der Leuzetunnel wegen vorbereitender Arbeiten in Fahrtrichtung Esslingen gesperrt sind. Zum letzten Mal in der Nacht auf Samstag von 22 bis 10 Uhr.
Die Umleitungsstrecke führt vom Pragsattel kommend über die Heilbronner Straße, die Wolframstraße sowie die Cannstatter Straße und ist ausgeschildert. Von Freitag, 21. Oktober, 22 Uhr, bis Sonntag, 23. Oktober, 11 Uhr, wird die B 10 / B 14 für den aus Richtung Esslingen kommenden Verkehr voll gesperrt. Die Umleitung erfolgt über die Benz-, Mercedesstraße sowie die König-Karls-Brücke.
Fazit
„Die neue Verkehrsführung wird für die nächsten eineinhalb Jahre gelten“, sagt Claus-Dieter Hauck. Sie sei nicht „aus dem Ärmel geschüttelt“, sondern das Ergebnis einer „intensiven Abstimmung“ mit Tunnelsicherheitsexperten, Polizei und Feuerwehr. „Die einzelnen Fahrspuren sind mit Betongleitwänden getrennt und bieten damit Auto- und Lastwagenfahrern eine sichere Führung durch den Baustellenbereich“, so Hauck, der dennoch an alle Verkehrsteilnehmer appelliert, in diesem Bereich „besondere Aufmerksamkeit“ an den Tag zu legen und sich an das Limit von Tempo 30 unbedingt zu halten.
Ab Sonntag werde die Verwaltung die neue Verkehrsführung beobachten und gegebenenfalls reagieren und „nachjustieren“. Eines ist laut Hauck jedoch klar: „Es wird rund um den Leuzeknoten weiter Staus und Behinderungen geben.“ Der Rosensteintunnel werde erst mit Abschluss des Gesamtprojektes 2025 seine volle Wirksamkeit entfalten können.
Weitere Informationen zu dem Projekt und ein Animationsvideo zu der neuen Verkehrsführung findet man unter hier.
