Vor dem S-Bahn-Gipfel in Stuttgart Mit Vollgas in die Sackgasse
Der „S-Bahn-Gipfel“ dokumentiert jedes Jahr die Bandscheibenprobleme am Rückgrat des regionalen Nahverkehrs, sagt StZ-Redakteur Wolfgang Schulz-Braunschmidt
Stuttgart - Zum vierten Mal müssen sich die Regionalräte am Mittwoch im Verkehrsausschuss des Regionalparlaments mit der S-Bahn-Misere in der Region auseinandersetzen. Der ursprünglich einmal zu einem „S-Bahn-Gipfel“ hochstilisierte Tagesordnungspunkt ist längst zu einem für die Bahn peinlichen und für deren Nahverkehrskunden höchst ärgerlichen Termin geworden. Denn seit Jahren hat sich in Sachen Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit bei der S-Bahn praktisch so gut wie nichts zum Besseren gewendet. Nach wie vor sind zu viele Züge verspätet, nach wie vor häufen sich die Ausfälle bei den Stellwerken und Signalanlagen, die nicht mehr dem Stand der Technik entsprechen. Gleichzeitig musste das S-Bahn-Netz, das zu Recht als das Rückgrat des Nahverkehrs im wirtschaftlichen Ballungsraum Stuttgart gilt, immer mehr Fahrgäste verkraften. Einst für 200 000 Fahrgäste am Werktag konzipiert, muss das wichtige Schienennetz heute täglich das doppelte Passagieraufkommen stemmen. Dass das Rückgrat deshalb inzwischen massive Bandscheibenprobleme hat, muss daher niemand verwundern.
Doch Besserung ist auch nach jahrelangem Leiden nicht in Sicht. Ob die seit Jahren als Nadelöhr erkannte Stammstrecke, auf der im dicht getakteten Berufsverkehr Tag für Tag die meisten Verspätungen entstehen, endlich einen leistungsfähigen elektronischen Lotsen erhält, steht in den Sternen. Wer in einem wirtschaftlichen Ballungsraum so mit dem wichtigsten Nahverkehrsmittel umgeht, fährt verkehrspolitisch mit Vollgas in Richtung Sackgasse.
Unsere Empfehlung für Sie
Pünktlichere S-Bahnen in der Region Stuttgart Das Portal S-Bahn-Chaos will Lehren aus der Corona-Zeit ziehen
Für das Internetportal S-Bahn-Chaos ist die Tatsache, dass die S-Bahnen im Corona-Jahr 2020 pünktlicher als sonst waren, kein Grund zur Freude. Stattdessen müsse man jetzt für die Zukunft vorbauen.
Nahverkehr in der Region Stuttgart So pünktlich war die S-Bahn im Jahr 2020
Corona macht’s möglich: Nachdem die S-Bahn Stuttgart im Jahr 2019 so unpünktlich wie noch nie war, fährt sie in den vergangenen zwölf Monaten so gute Pünktlichkeitswerte wie seit langem nicht mehr ein. Aber es gebe auch noch andere Gründe, sagt ein Bahnsprecher.
Streit um Religionswerbung in Stuttgart CDU: Bibelverse in S-Bahnen erwünscht
Im Streit um Bibelverse in Bussen und Bahn, den die Regionalfraktion Die Linken/Pirat losgetreten hatten, meldet sich jetzt die CDU zu Wort. Tenor: „Wir sollten also die Kirche im Dorf lassen – und auch in der S-Bahn.“
Polizeieinsatz in Stuttgart-Zuffenhausen Randalierer schlägt und bespuckt Mitarbeiter in S-Bahn
Am Dienstag verliert ein 40-Jähriger in einer S-Bahn der Linie S4 offenbar die Nerven und schlägt gegen Tür und Fenster des Zuges. Als ein Mitarbeiter ihn anspricht, geht der Randalierer unmittelbar zum Angriff über – und kassiert selbst eine blutige Nase.
Öffentlicher Nahverkehr in der Region Stuttgart Blinden fehlen an S-Bahnen die Leitlinien
Fast alle Bahnsteige der S-Bahn in der Region Stuttgart sind für Rollstuhlfahrer zugänglich. Blinde und Sehbehinderte tun sich allerdings schwer auf dem Weg zum Zug. Bei der Stadtbahn sieht es besser aus.
Mobilitätsdaten im VVS Wo Busse und Bahnen besonders voll sind
Nicht erst seit Corona wollen Verkehrsplaner möglichst wenig überfüllte Busse und Bahnen fahren lassen. Der regionale Verkehrsverbund VVS hat dafür die nötigen Daten. Nun nutzt er sie auch.