Weil der Radweg zwischen Aidlingen und Dagersheim zu steil ist, soll ein Stück davon durch einen Neubau ersetzt werden. Es gibt Zweifel an dem Projekt. Auch Tiere haben damit zu tun.
Der Kreis Böblingen möchte zwischen Aidlingen und Dagersheim den Hang angraben, um einen neuen Rad- und Fußweg zu bauen. Grund dafür ist, dass der jetzige Weg mit einer Steigung von gut 17 Prozent über eine Kuppe führt – sowohl bergauf als auch bergab eine Herausforderung. Zur „Entschärfung der Gradiente“ – also der Höhenverlauf der Trasse – sollen darum 370 Meter des Radwegs neu gebaut werden. Kostenpunkt: 915 000 Euro. Es gibt Zweifel an der Idee.
Während die Kreisrätinnen und -räte bei der Summe Bauchschmerzen und Redebedarf hatten, muss die Sache von Verwaltungsseite aus schnell gehen. Denn wenn die Bauarbeiten bis Ende des Jahres nicht ausgeschrieben wurden, gibt es keine Chance auf die eingeplanten Fördergelder. Das Vorhaben wurde in das Landesgemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz sowie das Bundesprogramm Stadt und Land aufgenommen. Die Programme trügen dazu bei, dass der Eigenanteil des Kreises 100 000 Euro nicht übersteigt.
Aber noch mal von vorne. Der Radweg, um den es geht, verläuft aktuell etwas abgesetzt von der Kreisstraße zwischen Aidlingen und Dagersheim (K1066). Er „bildet ein wichtiges Bindeglied für den Radverkehr aus Richtung Gechingen und Aidlingen in Richtung der Mittelzentren Böblingen und Sindelfingen“, heißt es von der Kreisverwaltung. Damit gewinne er zunehmend an Bedeutung für den Berufsverkehr. Die Steigung beziehungsweise das Gefälle stelle „für weite Teile der Bevölkerung eine unüberwindbare Barriere dar“, heißt es in der Sitzungsvorlage. „Damit ist der Weg seiner Funktion als sichere Alltagsverbindung nicht gewachsen.“
Das soll sich mit dem Neubau ändern. Damit würden Steigung beziehungsweise Gefälle auf sieben Prozent reduziert, indem der Weg auf 370 Metern Länge neben die Kreisstraße verlegt wird. Der angegrabene Hang soll mit einer 4,50 Meter hohen und 180 Meter langen Mauer gesichert werden.
Die Natursteinvariante sei aber nicht mehr machbar, sagt Wladimir Hahnstein, der Leiter des Amts für Straßenbau und Radfahren. Die Baugrunduntersuchung habe ergeben, dass der Hang in großen Teilen aus Auffüllungen aus früheren Straßenbauarbeiten bestehe und mit krebserregenden Stoffen belastet ist. Der Aushub muss also speziell entsorgt worden, was mehr Geld kostet.
Das bedeutet auch, dass die Erde, die für die Baustelle ausgebaggert wird, nachher nicht hinter der ursprünglich geplanten Natursteinmauer benutzt werden kann. Darum soll Spritzbeton zur Sicherung des Hangs verwendet werden. Technisch sei das machbar. Damit der Aidlinger Ortseingang durch die Betonwand jedoch optisch nicht abgewertet werde, soll diese eine Bruchsteinoptik erhalten – insgesamt bis zu 200 000 Euro günstiger als die Natursteinvariante.
Viele Gremiumsmitglieder zeigten sich trotzdem kritisch gegenüber den Kosten. Die waren nämlich zu Zeiten des Grundsatzbeschlusses 2021 mit 700 000 Euro angegeben worden. Dass der Radwegneubau trotz der Einsparungsmöglichkeit durch den Spritzbeton teurer ist als gedacht, dafür nennt Hahnstein einen weiteren Faktor. Eigentlich hätte der Radweg nämlich schon vor zwei Jahren gebaut werden sollen. „Wir hatten aber ein riesengroßes Problem mit Zauneidechsen“, sagte er. Die Population der Echsen sei dort derart dicht gewesen, dass es zwei Jahre in Folge nicht gelungen sei, das Baufeld eidechsenfrei zu halten.
Endgültig entschieden ist der Bau noch nicht – es fehlt noch eine Abstimmung mit der Gemeinde Aidlingen. Am 13. Oktober soll dann der Kreistag über den Radweg beschließen. Dann sei bis zum Jahresende gerade genug Zeit, um die Arbeiten auszuschreiben.
