Der Bau von 100 Parkplätzen an der Stadtbahn-Haltestelle in Remseck-Aldingen verzögert sich. Die Frage ist zudem, ob an der möglichen künftigen Drehscheibe in Neckargröningen Handlungsbedarf besteht.
Für den Verband Region Stuttgart (VRS) sind P+R-Parkplätze ein wichtiger Schlüssel, wenn es darum geht, den Verkehr zu lenken. Fahrer sollen möglichst dort ihr Auto abstellen, dann auf den ÖPNV umsteigen und nicht die Innenstädte verstopfen. Entsprechend forciert und fördert der VRS den Bau dieser besonderen Parkplätze. Doch die Umsetzung verläuft zumindest in Remseck-Aldingen schleppend.
Direkt an der Stadtbahn auf Tuchfühlung zu Hornbach sollen 100 weitere P+R-Parkplätze entstehen, sodass an dieser Station insgesamt rund 350 Autos untergebracht werden könnten. Angedacht ist, ein Parkdeck zu errichten. Im Januar 2022 hieß es, die Planungen sollten spätestens im Sommer 2023 in Angriff genommen werden, der Bau 2024 starten und 2025 bereits die Inbetriebnahme erfolgen. Nun rudert die Stadtverwaltung zurück. „Planung und Umsetzung wurden zeitlich verschoben“, erklärt Pressesprecher Philipp Weber. Man habe die Bauvorhaben der nächsten Jahren „sorgfältig geprüft“ und sei zu dem Schluss gekommen, dass andere Projekte wie der Umbau und die Sanierung des Schulcampus in Aldingen dringlicher seien, ergänzt Susanne Nicolaus von der Stabsstelle Wirtschaftsförderung.
Mittel für das Projekt seien im Haushaltsplan vom Jahr 2026 an eingestellt, berichtet Weber. Er macht auch keinen Hehl daraus, dass die zunächst veranschlagten 2,5 Millionen Euro für das Vorhaben kaum mehr auskömmlich sein werden. „Vermutlich sind die Kosten durch Inflation und Baukostensteigerung zum jetzigen Zeitpunkt höher als bei der ursprünglichen Kostenschätzung, die vor ein paar Jahren mit den damaligen Baukosten erstellt wurde“, erklärt er. Am Ziel, weitere 100 Parkplätze an der Haltestelle zu schaffen, habe sich aber grundsätzlich nichts geändert. Wobei die Nachfrage variiere und vom Tag und von der Uhrzeit abhängig sei.
Außerdem deutet Weber an, dass anstehende Großprojekte im ÖPNV Auswirkungen auf den Bedarf an den P+R-Parkplätzen haben dürften. Die anvisierte Verlängerung der Stadtbahnlinie U 14 von Stuttgart-Mühlhausen nach Pattonville über die Haltestelle Hornbach, einen neuen Stopp in Aldingen-West und drei Haltestellen in Pattonville selbst werde ebenso Veränderungen bei den Pendler-Gepflogenheiten heraufbeschwören wie der geplante Bau einer Stadtbahntrasse weiter nach Ludwigsburg. „Dadurch kann der ÖPNV viel direkter und unmittelbarer, ohne mit dem PKW zum P+R-Parkplatz bei der Haltestelle Hornbach zu fahren, genutzt werden“, erklärt Weber.
Er gibt ferner zu bedenken, dass auch das zuletzt wieder heiß diskutierte Deutschlandticket die Gemengelage beeinflussen könnte. Ob der verbilligte Fahrschein, der den Umstieg vom Auto auf die Schiene befeuern soll, zu signifikanten Veränderungen führe, dazu gebe es aktuell aber keine „belastbaren Aussagen“.
Die Stadtverwaltung geht aber schon jetzt nicht davon aus, dass bei einer Realisierung der ebenfalls im Gespräch stehenden Querverbindung einer Stadtbahn zwischen Ludwigsburg-Oßweil über Remseck bis nach Waiblingen am Knotenpunkt in Neckargröningen neue Parkflächen für Pendler im größeren Stil geschaffen werden müssten. Auch wegen der Buszubringer zu den Umsteigeplätzen sei zu erwarten, dass es zu weniger Teils-teils-Verkehr von Auto und Bahn komme und stattdessen der ÖPNV in unmittelbarer Nähe zur Haustür genutzt werde. Unterm Strich dürfte ein möglicher Mehrbedarf „tendenziell eher in die Peripherie rutschen“, prognostiziert Weber.
