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STZ+STZ+Seltene Einblicke
Bremsen ohne Feinstaub – und 5 weitere Zukunftspläne von Mercedes

Der Autohersteller Mercedes-Benz definiert sich als Innovationsmotor – und gewährt einen seltenen Blick in die Forschungswerkstatt. Was dort entwickelt wird, lesen Sie hier.
Von
Matthias Schmidt
Stuttgart
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  • So oder so ähnlich könnte es künftig einmal aussehen: Das Auto fährt selbstständig, und der Fahrer beschäftigt sich mit Dingen, die ihm seine Datenbrille vor Augen führt.

    Mercedes-Benz AG/Deniz Calagan/Lukas Müller

  • Die „In-Drive“-Bremse, hier unter Plexiglas, sitzt nicht mehr im Rad, sondern direkt am Elektromotor auf der Achse.

    Mercedes-Benz AG/ Deniz Calagan/Lukas Müller

  • Das weiße Viereck zeigt den Solarlack, der direkt auf die Karosserie aufgetragen werden kann. Damit lassen sich beispielsweise auch Kotflügel ausstatten, was mit einem herkömmlich, kaum flexiblen Solarpaneel (rechts) nicht möglich wäre.

    Mercedes-Benz AG/ Deniz Calagan/Lukas Müller

  • Krachende Demo: herkömmliche Solarpaneele sind nur begrenzt formbar.

    Mercedes-Benz AG/ Deniz Calagan/Lukas Müller

  • Autobesichtigung im virtuellen Showroom. Das rote Fahrzeug sieht nur, wer eine Datenbrille trägt. Mit einem Fingerschnippen lassen sich die Farbe oder die Innenraumausstattung verändern.

    Mercedes-Benz AG/ Deniz Calagan/Lukas Müller

  • Biotechnisch produzierte Materialien sollen nachhaltiger werden und weniger Emissionen verursachen. Mercedes-Mitarbeiterin Eva Weckenmann zeigt die Eigenschaften einer Seide, deren Ausgangsprodukt von gentechnisch veränderten Bakterien kommt.

    Mercedes-Benz AG/Deniz Calagan/Lukas Müller

  • Eine Versuchsanordnung mit neuartigen Spannungswandlern, mit denen die Effizienz von E-Auto-Batterien wesentlich gesteigert werden kann.

    Mercedes-Benz AG/ Deniz Calagan/Lukas Müller

  • Die Spannungswandler sind so klein, dass jedes einzelne Batteriemodul damit ausgestattet werden kann.

    Mercedes-Benz AG/Deniz Calagan/Lukas Müller

  • Bei der Forschung mit neuen Hochleistungschips geht es darum, die Leistungsfähigkeit von neuronalen Netzen im Auto zu nutzen. So soll unter anderem der Stromverbrauch, der beim autonomomen Fahren stark anwächst, wieder gesenkt werden.

    Mercedes-Benz AG/ Deniz Calagan/Lukas Müller

  • Das Leder der beiden vorderen Sitze wurde unter anderem aus geschredderten Altreifen hergestellt. In Optik und Eigenschaften ist es von echtem Leder kaum zu unterscheiden.

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  • Eileen Böhme leitet als Direktorin den Bereich für Innovationen und Zukunftstechnologien bei Mercedes.

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