Aktuelle News zum Thema Stuttgart 21: Hier finden Sie einen Überblick über alle Meldungen und Informationen zum Thema Stuttgart 21.
Noch bis zum 12. September dauert die Sperrung der S-Bahn-Stammstrecke – so lange wie noch nie. Mit einer ausgefeilter Technik soll der Tunnel fit für die Zukunft gemacht werden. Das passiert derzeit unter Tage.
Die Stadt wollte in Bad Cannstatt eine frühere Baustellenzufahrt zum Fuß- und Radweg ausbauen. Doch wegen fehlender Genehmigungen liegt das Projekt seit Monaten auf Eis.
Kaum restauriert, schon wieder stehen geblieben: Die Turmuhr am Stuttgarter Hauptbahnhof sorgt erneut für Verwirrung. Was dahintersteckt.
Die Instandsetzung der viel befahrenen Neuen Weinsteige hinkt dem Zeitplan mächtig hinterher – und das nicht nur wegen einer Firmenpleite. Einschränkungen für den Verkehr bleiben noch lange bestehen.
Schön wär's! Die Stadt ist gefordert, den Ruf Stuttgarts zu verbessern - nach außen, aber auch nach innen. Ein Kommentar von Jan Sellner
Könnte die Staatsoper während der Sanierung des Opernhauses im Kreis Göppingen Gastspiele geben? Zu Sascha Binders Vorschlag äußern sich Kommunen.
Die Kandidaten für das Jugendwort des Jahres 2026 stehen fest. Doch welche Unwörter treiben Stuttgart um? Die Redaktion hat einige Vorschläge – stimmen Sie ab!
In einem Wohngebiet in Stuttgart-Nord gibt es Beschwerden über ein Geräusch, das rund um die Uhr zu hören ist. Anwohner haben Theorien, was der Ursprung ist.
Der S-Bahnvertrag mit der Deutschen Bahn wird wegen Stuttgart 21 bis 2034 verlängert. Danach müssen neue Züge angeschafft werden. Der dafür zuständige Regionalverband nennt nun erste Details.
Die Herausforderungen in und um Stuttgart sind groß. Doch nur wer auf die eigene Innovationskraft vertraut, wird im globalen Wettbewerb Anschluss halten.
Im Juchtenkäferareal der Stuttgart-21-Baustelle liegt ein toter Storch. Ist es das Jungtier? Und wie kam der streng geschützte Vogel ums Leben?
Der Auftrag der DB für den Betrieb der S-Bahn Stuttgart endet im Jahr 2032. Aber wegen der von der Bahn verschuldeten Verspätung bei Stuttgart 21 bekommt das Unternehmen noch einen Nachschlag.
Kein Geld, kein Zeitplan, keine konkreten Ideen: Der Stuttgarter Gemeinderat ringt um die Zukunft der Flächen rund um den künftigen Durchgangsbahnhof – und kommt dabei nicht vom Fleck.
Seit Januar sind wichtige Wege im Schlossgarten gesperrt – unter anderem der barrierefreie Zugang zur Haltestelle Staatsgalerie. Die DB erklärt lediglich, der Zustand bessere sich „in diesem Sommer“.
Für das zentrale Baufeld A3 am künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof gibt es lose Ideen, aber kaum Perspektiven: Wegen der angespannten Haushaltslage ist die Entwicklung des Areals nun ungewiss.
Stuttgart läuft Gefahr, mit Stuttgart 21 und Krise gleichgesetzt zu werden. Die Stadt braucht eine neue positive Erzählung. Ein Kommentar von Jan Sellner.
Die Linie 5 fährt aktuell zwischen Bietigheim und Stuttgart Hauptbahnhof hin und her. Sie könnte künftig bis Böblingen verlängert werden.
Mehrfach hat Stuttgarts Oberbürgermeister Frank Nopper zuletzt Stuttgart mit San Francisco verglichen. Was ist dran an den Gemeinsamkeiten? Ein Annäherungsversuch.
Die Deutsche Bahn präsentiert ihre neuen Busse für den Ersatzverkehr während der Sperrung der S-Bahn-Stammstrecke in Stuttgart. Doch Land und Region setzen auf ein anderes, neues Zugeständnis der DB.
Keiner will mehr unsere Autos kaufen, den Klimawandel gibt es doch, Stuttgart 21 wird nie fertig, und jetzt haben wir auch noch das Elfmeterschießen verlernt? Da hilft nur noch die Flucht in die Ignoranz. Psychogramm eines deutschen Sommers.
Die Eröffnung des Stuttgarter Tiefbahnhofs verschiebt sich erneut und damit auch die Gäubahn-Kappung. Sie soll nun erst 2032 erfolgen. Was bedeutet das für die S-Bahn?
Das Eisenbahn-Bundesamt hat den Tunnel Wartberg im Stuttgarter Norden genehmigt. Die neue Verbindung soll den Bahnknoten leistungsfähiger machen. Aber wann?
Die DB hat mehrere Fehler beim Bau von Stuttgart 21 eingeräumt. Den Revisionsbericht, der diese zu Tage förderte, hält sie aber unter Verschluss. Nun gibt es Forderungen, das zu ändern.
Milliarden Mehrkosten, fünf weitere Jahre Bauzeit und schwere Planungsfehler: Verkehrsministerin Nicole Razavi hat keine guten Nachrichten für Pendler. Warum sie trotzdem an Stuttgart 21 festhält – und weshalb sie die Bahn nun deutlich schärfer kritisiert.
Ein beeindruckendes Naturschauspiel ist aktuell auf den Fildern zu beobachten: Bei Stuttgart-Plieningen sammeln sich allabendlich auf den Oberleitungen der neuen Bahn-Schnellfahrstrecke zwischen Stuttgart und Wendlingen riesige Starenschwärme.
„Was für ein Spiel“! Der Kanzler zeigt, wie man auch in misslichen Situationen für Motivation sorgt. Ein Kommentar von Jan Sellner
DB Infra-Go will bis Ende 2031 weitere 750 km Zugstrecken nur noch digital und per Funk steuern. Größtes Vorhaben: der DKS 3 bei Stuttgart 21. Die abgespeckte „Migrationsstrategie“ ab 2032 wird allerdings erst zum Jahresende vorliegen.
Die Verschiebung von Stuttgart 21 bringt alle Zeitpläne der S-Bahn Stuttgart ins Wanken. Das betrifft alte und neue Linien – die Folgen sind teilweise skurril.
Alle Beteiligten am Bahnhofsprojekt betonen den Neuanfang. Doch Bahnchefin Evelyn Palla musste sich ein paar Spitzen anhören.
Die Bundesstraße soll zwischen Mineralbädern und Marienplatz den Charakter der Stadtautobahn verlieren. Dazu findet ein Bürgerfest am 11. Juli auf dem Leonhardsplatz statt.
Der Durchgangsbahnhof von Stuttgart 21 wird frühestens 2031 fertig, die Projektkosten klettern auf mehr als 14,5 Milliarden Euro.
Nach der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 soll der Arnulf-Klett-Platz autofrei werden. Am Neckartor sollte dafür ein Wender entstehen – darauf will die Stadt nun offenbar verzichten.
Nach der neuerlichen Verschiebung und der Kostensteigerung will der Linken-Chef die Vorgänge rund um das Projekt im Bundestag aufarbeiten lassen.
Stuttgart 21 wird nochmal deutlich teurer. Das ist die neue Prognose der Deutschen Bahn zu den Gesamtkosten des Projekts.
Die Folgen der neuesten Verschiebung von Stuttgart 21 für die, die jeden Tag auf die Bahn angewiesen sind, sind erheblich. Wir beantworten die wichtigsten Fragen für Pendler.
Am Freitagmittag soll der Lenkungskreis für Klarheit bei Stuttgart 21 sorgen. Wir begleiten die Entwicklung im Live-Ticker.
In Zeiten gnadenloser Beschleunigung und menschenfeindlichen Perfektionsdrucks ragt Stuttgart 21 auf als Leuchtturm der Entschleunigung und der Kritik am Leistungswahn.
Kurz vor dem S-21-Spitzentreffen am Freitag, bei dem Deutsche Bahn, Land, Stadt und Region über die Krise des Projekts sprechen, sickern Gründe für die verfahrene Lage durch.
Der bundesweite Ausfall bei der Deutschen Bahn kommt für Chefin Evelyn Palla zur Unzeit: Bei einem Treffen des Aufsichtsrats geht es um fehlendes Geld, unrealistische Ziele und harte Einschnitte.
Was wir bereits berichteten, bestätigt sich nun. Die Deutsche Bahn verschiebt den Start von Stuttgart 21 auf Ende 2031. Das sickert aus dem Verkehrsausschuss durch.
Die Menschen in Stuttgart sind es bereits gewohnt: Immer wieder wird die Fertigstellung des neuen Tiefbahnhofs verschoben. Wie lange die Baustelle noch bleibt und woran es hakt.
Chaos nach der Bahn-Störung: Gestrandete suchen mitten in der Nacht am Stuttgarter Hauptbahnhof Infos, Sammeltaxis und Schlafplätze. Wie gehen Reisende mit dem Chaos um?
Mit Geduld und einem guten Fernglas kann man es sehen: Die Störche vom Stuttgarter Juchtenkäfer-Habitat haben ein Küken. Verbirgt sich nur ein Babystorch im Nest?
Die langen Wege am Stuttgarter Hauptbahnhof sind ein Ärgernis. S-21-Kritiker haben in einer außergewöhnlichen Aktion auf den Missstand aufmerksam gemacht.
Stuttgarter können sich trösten: Es gab in Deutschland und der Welt schon zähere Dauerbaustellen als Stuttgart 21. Eine Hitliste.
Stuttgart bekommt sein erstes kostenloses Open-Air am Berliner Platz! Am 25. Juni sorgt Techtation für After-Work-Stimmung mit elektronischer Musik. Das ist geplant.
Die Wirtschaft kriselt, die Haushaltskasse ist leer, der Bahnhof wird erst 2031 fertig. Doch nicht alles ist mies. Was schätzen Sie an Stuttgart? Schreiben Sie uns!
Der immer weiter nach hinten rückende Eröffnungstermin des Tiefbahnhofs zieht einen Rattenschwanz nach sich: Besserer Bahntakt muss warten, die Generalsanierung der Strecke auch.
Die Bürgerstiftung, die größte ihrer Art im Land, ist in Stuttgart zu einem gestaltenden Faktor geworden. Sie setzt auf Ideen und Beteiligung. Ein Kommentar von Jan Sellner.
Der Stadt Kornwestheim und der Firma Leonhard Weiss gelingt ein seltenes Kunststück: Der Neubau der Brücke ist neun Monate früher fertig als geplant – dank eines entscheidenen Kniffs.
Die Autoindustrie in Not, Stuttgart 21 ein Desaster - acht Partnerorganisationen wollen den Negativtrend in der Region stoppen. Wie kann das gehen?
Der Pfaffensteigtunnel beschäftigt das Bundesverwaltungsgericht. Die klagende Schutzgemeinschaft Filder fühlt sich vom Info-Angebot der Bahn ausgeschlossen.
Die Geduld der Stuttgarter wird auf eine harte Probe gestellt: Jetzt soll ein Millionenprogramm die Aufenthaltsqualität am Bahnhof verbessern. Was passiert genau?
Auf 14 Milliarden Euro werden die Kosten für Stuttgart 21 neuerdings geschätzt. Mit dem Geld hätte man doch auch etwas anderes machen können, oder?
Im Februar 2024 hatte das Spezialeinsatzkommando (SEK) Umweltaktivisten von einem besetzten Baum an der Uni Stuttgart geholt. Über das Nachspiel wird nun gestritten.
Trotz Kürzungen für die Pflanzung von Bäumen, sieht sich die Stadt im Recht, ein Sondervermögen anzuzapfen. Die Puls-Fraktion kritisiert sie und fürchtet um den Baumbestand in Stuttgart.
Nachdem klar ist, dass Stuttgart 21 viel später fertig wird, melden sich die Oberbürgermeister an der Gäubahn-Strecke zu Wort und fordern, die Kappung zu verschieben.
In seinem neuesten Buch geht der bekannte Politikwissenschaftler Francis Fukuyama auch auf das Infrastrukturprojekt Stuttgart 21 ein – und stellt eine gewagte These auf.
Kürzere Wege am Stuttgarter Hauptbahnhof, mehr Grün und weniger Baustelle, ein Bahnhofsumfeld, das diesen Namen verdient: wann soll was realisiert sein? Wir suchen nach Antworten.
Eigentlich soll die S-Bahnverlängerung bis Neuhausen auf den Fildern Ende 2028 in Betrieb gehen. Doch die Stuttgart-21-Verzögerung stellt diesen Zeitplan in Frage.
Nach neuen Stuttgart-21-Pannen wächst im Rems-Murr-Kreis die Angst vor weiteren Sperrungen, Verspätungen und einer Dauerbelastung für Tausende Pendler. CDU-Abgeordnete schlagen Alarm und schreiben an die Bahnchefin.
Der Stadt Kornwestheim und der Firma Leonhard Weiss gelingt ein seltenes Kunststück: Der Neubau der Brücke ist neun Monate früher fertig als geplant – dank eines entscheidenden Kniffs.
Das größte Pannenprojekt der Deutschen Bahn wird fünf Jahre länger dauern und nochmal deutlich teurer. Das verschärft die Schieflage des hoch verschuldeten Staatskonzerns weiter.
Der Start von Stuttgart 21 ist auf frühestens 2031 verschoben worden. Der Stuttgart Oberbürgermeister findet deutliche Worte.
Nach der erneuten Verzögerung bei S21 ist der Ärger groß. Nur entlang der Gäubahn zwischen Bodensee und Stuttgart reibt sich mancher die Hände. Denn die befürchtete Kappung im Stuttgarter Süden könnte nun deutlich kürzer ausfallen.
Es gibt eine Konstante in der ebenso langen wie leidvollen Stuttgart-21-Geschichte: die Deutsche Bahn hat noch bisher jede Terminprognose kassieren müssen. Eine Chronik des Scheiterns.
Kostenexplosion, Terminchaos und viele Fragen zur Digitalisierung: Ministerpräsident Özdemir verlangt Antworten zur Zukunft von Stuttgart 21.
Ungelöste Energiefragen, mangelhaftes Projektmanagement und Kabelchaos. Die Verschiebung von Stuttgart 21 auf frühestens 2031 wird schmerzhaft für Fahrgäste – und teuer für die DB.
Frühestens Ende 2031 soll Stuttgart 21 in Betrieb gehen. OB Frank Nopper fürchtet angesichts dessen um Stuttgarts Ruf und erklärt die Projektausführung der Bahn zum Fiasko.
Aus S 21 wird S 31. Die Bahn muss die Inbetriebnahme des Stuttgarter Tiefbahnhofs erneut verschieben. Da ist auch das Netz langsam ratlos.
Wieder eine neue Prognose: Warum sollte ausgerechnet der Termin 2031 für Stuttgart 21 dieses Mal stimmen? Der Stadt und den Fahrgäste bleibt nur Hoffen, kommentiert Christian Milankovic
Die Lage bei Stuttgart 21 ist verfahren. Nun sickern erste Details durch. Die Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs erfolgt nochmals fünf Jahre später als bisher gedacht.
Auch Laura Brümmer schafft es im Stuttgarter Renitenztheater nicht, keine Witze über Stuttgart 21 zu machen. Warum sich der Abend dennoch gelohnt hat.
Nach elf Jahren rollt ein legendärer Elektrotriebwagen wieder durch Stuttgart. Hinter der Sonderfahrt über die Panoramabahn steckt eine lange Geschichte.
Kritiker von Stuttgart 21 haben im Rathaus ihr Konzept für eine bessere Wegeführung zum Kopfbahnhof vorgestellt. Wie realistisch sind dessen Chancen?
Wegen der S-21-Baustelle müssen Reisende am Hauptbahnhof weite Umwege gehen. Eine Online-Petition fordert rasche Verbesserungen. Am Montag wird das Problem im Rathaus diskutiert.
Die Stuttgarter Reihe Techtation veranstaltet eine Panorama-Session im InfoTurmStuttgart – mit Blick auf Stuttgart 21, lokalen DJs und anschließender Nacht in der Lerche22.
Die Fassade bröckelt, oft türmt sich Unrat, der Anblick ist trostlos: Der 2020 geschlossene Ufa-Palast ist ein Lost Place. Noch immer ist kein Bauantrag gestellt. Warum? [Plus-Archiv]
Mitte Juni kommenden Jahres soll ein Wettbewerb zur künftigen Gestaltung des Bahnhofsvorplatzes entschieden sein. Im Rathaus will man dessen Entwicklung von Stuttgart 21 entkoppeln.
Erst linker Außenseiter, dann konservativer Landesvater: Winfried Kretschmann prägte das Land Baden-Württemberg länger als jeder andere Ministerpräsident. Was ihn so besonders macht.
Die Bundespolizei am Stuttgarter Hauptbahnhof verlegt ihr Revier näher ans Bahnhofsgebäude. Aber auch das ist nur eine Zwischenlösung.
Der Koalitionsvertrag befasst sich in einer Passage mit der Zukunft der Gäubahnstrecke. Doch darüber, wie die Zeilen zu interpretieren sein, gehen die Ansichten weit auseinander.
Tunnelbauer Herrenknecht hält Deutschland für zu bequem und zu bürokratisch. Für die Wirtschaft sieht er drastische Folgen.
Die Verschiebung der Eröffnung von Stuttgart 21 entlarvt Planungsillusionen – und zwingt Reisende länger dazu, mit Provisorien leben zu müssen, kommentiert Christian Milankovic.
Die regelmäßige Verschiebung der Inbetriebnahme des neuen Stuttgarter Bahnhofs ist keine Überraschung mehr, sondern eher eine „Lachnummer“. Was die Bevölkerung im Netz dazu teilt.
Strecke dicht, ICE hält plötzlich in Esslingen: Wie die Digitalisierung des Bahnknotens Stuttgart den Alltag vieler Bahnreisender auf den Kopf stellt.
Die erneute Verzögerung von Stuttgart 21 rückt die Panoramabahn wieder in den Fokus. Neue Zahlen zeigen: Weichen und Stellwerke sind in schlechtem Zustand, eine Sanierung wird nötig.
Ob Hochrheinbahn, Südbahn oder S-Bahn Stuttgart: Bauarbeiten bringen 2026 erhebliche Einschränkungen für Pendler und Reisende. Hier gibt es die wichtigsten Informationen im Überblick.
Was braucht es, um aus der tiefen wirtschaftlichen Krise zu kommen? Kreativität, sagt Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne) – und Zuversicht.
Die Kultourmacher vom Alten Amtsgericht legen bei der „Böblinger Mechthild“ ein facettenreiches Programm auf. Auch eine wichtige Botschaft wird verkündet.
Eine App listet den Umweg um die Baustelle von Stuttgart 21 zu den Gleisen als Tour auf. Der Spaziergang bleibt zumindest für Reisende wohl noch länger Pflichtprogramm.
Für das ehemalige Grand Café Planie beginnt der Endspurt: Voller Leidenschaft stellen die Pächter ihre großen Pläne für das seit fünf Jahren verwaiste Traditionshaus vor.
Die S-Bahn zwischen Waiblingen und Bad Cannstatt ist gesperrt. Zeitgleich hat der Neubau des Abwasserkanals in der B14 gestartet. Die Folge: Staus im morgendlichen Berufsverkehr.
Die beschwerlichen Umwege sind bald Geschichte. In Bad Cannstatt wird eine Baustellenzufahrt des Bahnprojekts Stuttgart 21 in einen barrierefreien Park-Zugang umgewandelt.
Die Kreisbehörde hofft, mit Markierungen auf dem Asphalt den Kunden mehr Orientierung zu vermitteln, damit sie nicht völlig verwirrt in Sackgassen oder vor Bauzäunen landen.
Der Lenkungskreis berät unter Vorsitz der Bahnchefin Evelyn Palla die verfahrene Situation bei Stuttgart 21. Klar ist eigentlich nur, dass vieles im Unklaren ist.
Die Deutsche Bahn möchte Anfang kommenden Jahres mit dem Tunnelbau zwischen dem Flughafen Stuttgart und Böblingen beginnen. Kritiker sehen Schwachpunkte und fordern ein Moratorium.
Die entscheidende Lesung des Doppelhaushalts 2026/2027 findet am 19. Dezember statt. Der Stuttgarter Gemeinderat hat in der Vorberatung etliche Beschlüsse gefasst.
Mit Neu- und Ausbauvorhaben soll der Schienenverkehr leistungsfähiger werden. Gutachter Martin Vieregg sieht bessere Alternativen zur oft unterirdischen Trassenplanung.
Glücklich machen die ewigen Verzögerungen bei Stuttgart 21 auch bei der Bahn niemanden. Deren neue Chefin Evelyn Palla kündigt eine interne Untersuchung an.
Nach der erneuten Terminverschiebung von Stuttgart 21 treffen sich Bahn, Land, Stadt und Region am 15. Dezember zu einer Krisensitzung unter Leitung von DB-Chefin Evelyn Palla.
Nach der erneuten Terminverschiebung bei Stuttgart 21 entsteht der Eindruck, die Bahn schiebe die Verantwortung auf Zulieferer– doch Winfried Hermann sieht ein ganzes Ursachenbündel.
In Stuttgart verkleben Menschen dieser Tage Smarties und rühren Zuckerguss. Für eine Ausstellung im Stadtpalais bauen sie Stuttgart aus Lebkuchen nach. Ein Besuch bei drei Bautrupps.
Wann Stuttgart 21 fertig wird, ist derzeit völlig unklar. Was Baden-Württembergs Ministerpräsident dazu sagt.
Das baden-württembergische Verkehrsministerium hat seine Übersicht für den Fahrplanwechsel am 14. Dezember präsentiert. Was das für Stuttgart und die Region bedeutet.
In Fornsbach eröffnet die Bahn vier modernisierte Murrbahn-Stationen. Doch trotz Verbesserungen bleibt der Ärger über Verspätungen – die Region fordert den zweigleisigen Ausbau.
Die Schutzgemeinschaft Filder klagte beim Bundesverwaltungsgericht für verbesserten Brandschutz bei Stuttgart 21. Warum die Klage erfolglos blieb.
Technische Probleme und unklare Termine: Die Eröffnung des neuen Tiefbahnhofs in Stuttgart lässt weiter auf sich warten. Winfried Kretschmann hat jetzt klare Vorstellungen.
Zugausfälle, Umleitungen und Verspätungen: Bahnbaustellen rund um Stuttgart sorgen in der Adventszeit für größere Probleme. So kommen Fahrgäste trotzdem an.
Die für Ende 2026 geplante Teileröffnung des Stuttgarter Tiefbahnhofs ist wohl vom Tisch. Der Stuttgarter OB und ein weiterer Projektpartner verlangen nun Antworten von der Bahn.
Ein umstrittenes Kunstwerk aus S-21-Bäumen wurde in Leonberg entfernt. Nun erhebt der Künstler Michael Lange schwere Vorwürfe gegen die Stadtspitze und stellt einen Strafantrag.
„Meinung macht mobil“ heißt die neue Eigenproduktion des Renitenztheaters über das Dauerstreitthema Verkehr in Stuttgart. Der Abend reißt viele Fragen an, aber bringt er ein Ergebnis?
Seit eineinhalb Jahren diskutiert das Land über einen Bahnfahrplan für die Zukunft – zur Bilanz gibt es von Verkehrsminister Winfried Hermann auch versöhnliche Töne zu Stuttgart 21.
Die Bahn akzeptiert das Urteil zu Stuttgart 21 und muss die Mehrkosten allein tragen. Das wurde beim S-21-Lenkungskreis bekannt, der sich auch Fragen der Dachbegrünung zuwendete.
Zur Eröffnung von Stuttgart 21 fehlt dem Bahnhofsturm sein Stern: Der Mercedes-Stern bleibt länger im Exil als geplant – erst 2027 soll er auf den Turm zurückkehren.
Weil die Geologie den Bau eines Fluchttunnels im Stuttgarter Talkessel verhinderte, darf die Bahn nun eine Rettungszufahrt von Stuttgart 21 als Alternative nutzen.
Insgesamt 20.000 Unterschriften brauchen die Gegner der S21-Baupläne für ihr Bürgerbegehren. Deutlich mehr haben sie nun gesammelt. Ob es reicht, ist trotzdem weiter ungewiss.
Der S-Bahn-Bau hat massenhaft Ratten aus dem Untergrund vertrieben. Jetzt drängen die Tiere am Bahnhof von Bernhausen an die Oberfläche. Was tut die Stadt?
Trotz Kritik der Linksfraktion und der Puls-Gruppe hat der Ausschuss für Stadtentwicklung den Weg für die Planung der künftigen Freiflächen auf den Stuttgart-21-Arealen freigemacht.
Auf Beschluss der ökosozialen Mehrheit im Gemeinderat soll die Stadt prüfen, ob die Kurzzeitstellplätze reduziert werden können.
Im Stadtpalais hat am Freitag die Öffentlichkeitsbeteiligung für die Umgestaltung der Bundesstraße 14 in Stuttgart begonnen.
Das Bündnis gegen die Bebauung der bei Stuttgart21 freiwerdenden Gleisflächen hat 22 404 Unterschriften gesammelt. Ob das reicht, wird nun die Prüfung durch die Stadt zeigen.
Die Deutsche Bahn setzt Anschluss des Obertürkheimer Tunnels vom Hauptbahnhof nach Esslingen um. Die S-Bahn-Schienen müssen aber noch verlegt werden.
Wenn nach der Eröffnung von Stuttgart 21 der Autoverkehr in der Innenstadt neu geregelt wird, kommt dem Neckartor eine Schlüsselrolle zu. Wir zeigen in Grafiken, was sich dort ändert.
Im Gemeinderat bricht sich der Frust über die Schwammigkeit Bahn, mit der bisher das direkt an den Hauptbahnhof angrenzende Grundstück geplant wird. Nun droht die Zeit wegzulaufen.
Nach der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 sollen weitere Teile der Innenstadt autofrei werden. Dafür gibt es viel Lob – aber der Plan hat weitreichende Auswirkungen.
Die von unserer Zeitung zum Tag der Schiene vergebenen Tickets für Führungen auf der S21-Baustelle waren heiß begehrt. Auf einer mehrstündigen Rundumtour gab es nun ganz neue Einblicke.
Im Streit um die Zukunft der Gleisflächen nach Stuttgart 21 gibt es Entspannung: Die Stadt verschiebt die Beratung zur Freiflächengestaltung um eine Woche.
Wegen geologischer Probleme scheiterte der Bau eines Verbindungsstollen im Fildertunnel. Die Bahn beantragt nun eine neue Lösung für die Fluchtwege.
Die Stadt Stuttgart weist die Vorwürfe der Initiatoren des Bürgerbegehrens „Bahnhof mit Zukunft“ zurück und betont, sie handele im Auftrag des Gemeinderats.
Seit Ende August sind die Toiletten in der Klett-Passage gesperrt. Beim Umbau des Hauptbahnhofs wurde deren Lüftung in Mitleidenschaft gezogen. Die Reparatur zieht sich weiter hin.
Die Eskalation im Streit um Stuttgart 21 am Schwarzen Donnerstag ist 15 Jahre her. Einige Protagonisten traten danach unfreiwillig in den Vordergrund, andere traten ab.
Bis zu zwei Milliarden für die Opernsanierung sind dem Bund der Steuerzahler zu viel. Er nimmt das Projekt in sein Schwarzbuch auf und fordert, die „Reißleine“ zu ziehen.
Fünfzehn Jahre sind seit dem 30. September 2010 vergangen. Vergessen ist nichts. Doch die Stadtgesellschaft ist nicht mehr zerrissen, meint unsere Polizeireporterin Christine Bilger.
Vor 15 Jahren eskaliert der Kampf um Stuttgart 21 – ein Schwarzer Donnerstag mit zahlreichen Verletzten. Wir finden hautnah heraus: Die Polizei hat den Rettungsdienst vergessen.
Daniel Kartmann wurde am 30. September so schwer am Auge verletzt, dass er bleibende Schäden hat. Seitdem schaut er in manchen Angelegenheiten genauer hin.
Ministerpräsident Stefan Mappus (CDU) eskalierte den Konflikt um Stuttgart 21, weil er glaubte, nur so noch die Landtagswahl 2011 gewinnen zu können. Das riskante Spiel verlor er.
Vor 15 Jahren bildete der Schwarze Donnerstag mit Hunderten Verletzten den traurigen Tiefpunkt des Streits über das Bahnprojekt Stuttgart 21. Manche Bilder sind unvergessen.
Vor 15 Jahren ist die Auseinandersetzung um Stuttgart21 eskaliert. Bei der Bahn ist das Bedauern groß. Man will daraus gelernt haben. Das sehen Kritiker allerdings komplett anders.
Vor 15 Jahren eskaliert der Kampf um das Bahnprojekt Stuttgart 21 – ein Schwarzer Donnerstag mit zahlreichen Verletzten. Wie war es zur Eskalation gekommen?
Der Pfaffensteigtunnel stresst einen ohnehin gestressten Landkreis. Wann sehen Pendler endlich Licht am Ende des Tunnels?, fragt Jan-Philipp Schlecht.
Im Frühjahr 2027 will die Bahn die Gäubahnstrecke in Stuttgart-Vaihingen für mindestens fünf Jahre kappen. Kritiker haben jetzt versucht zu simulieren, was das für Bahnfahrer bedeutet.
Läuft alles nach Plan, will die Deutsche Bahn im Jahr 2026 mit dem Bau des Pfaffensteigtunnels zwischen Flughafen und Böblingen beginnen. Das hat Folgen für Böblingen.
Für das neue Quartier Maker City bei den Stuttgarter Wagenhallen wird eine weitere Fläche gerodet – gemäß den geltenden Richtlinien, wie die Stadt betont.
Über Monate war unklar: Werden die Bahnstrecken in der Region Stuttgart komplett digitalisiert oder nur teilweise? Nun hat auch die Bahn ihre Bedenken über die Finanzierung aufgegeben.
Pendler im Rems-Murr-Kreis müssen sich auf einen jahrelangen Stresstest einstellen. Doch 2027 könnte das bisherige Chaos noch in den Schatten stellen.
Widerstand gegen die geplante Kappung der Gäubahn im Rahmen von „Stuttgart 21“: Kritiker laden für 25. September zu Testfahrten mit Sack und Pack ein.
Am „Tag der Schiene” auf dem Schlossplatz ist kaum ein Besucher ohne Mitbringsel wieder nach Hause gefahren, zehn Abonnenten sogar mit einem Deutschlandticket.
Die neue S-Bahnstation Mittnachtstraße am Rand der Stuttgarter Innenstadt soll Pendlern Vorteile bringen – doch in Betrieb geht sie erst Mitte 2027.
Die Stadt Stuttgart erklärt S21 auf Instagram mit Katzen. Unser Reporter Sascha Maier findet: Das hat im Lichte historischer Begebenheiten einen faden Beigeschmack.
Zum Tag der Schiene bieten Nahverkehrs-Akteure von den Stuttgarter Straßenbahnen und der S-Bahn bis zu Land und Region am 20. September ein Programm auf dem Stuttgarter Schlossplatz.
In der Bahnsteighalle werden derzeit die Aufzüge für Stuttgart 21 montiert. Der erste Aufzug fährt nun im Montagebetrieb.
Bis Mitte Oktober finden Gleisarbeiten der Deutschen Bahn zwischen Bad Cannstatt und Esslingen statt. Der Fahrplan der S 1, S 2 und S 3 wird ausgedünnt – außer während des Volksfests.
Einer der längsten Tunnel Deutschlands ist gesetzt: In zwei Wochen soll der Bundestag die milliardenteure Anbindung der Gäubahn an Stuttgart 21 besiegeln. Aber wann wird gebaut?
Am Mittwochmorgen werden neue Oberleitungsmasten in Bad Cannstatt mit einem Hubschrauber gesetzt. Es geht um die technische Aufrüstung und Vorarbeiten für Stuttgart 21.
Der TikToker Alper Doruk hatte Frank Nopper kritisiert, gesagt, er selbst würde den Job als OB von Stuttgart anders machen. Nun durfte er sich als Praktikant im Rathaus beweisen.
Der Pfaffensteigtunnel als Anbindung der Gäubahn an Stuttgart 21 steht zwar im aktuellen Haushaltsentwurf der Bundesregierung – die Befürworter bleiben trotzdem nervös.
Auf einer Baustelle von Stuttgart 21 in Untertürkheim wird am Dienstag ein Blindgänger gefunden und entschärft. Das hatte Auswirkungen für Bahnreisende.
Die Bahn bleibt wohl auf milliardenschweren Mehrkosten für S 21 sitzen. Dabei ist sie bereits finanziell angeschlagen. Für Fahrgäste ändere die neue Lage nichts, beteuert der Konzern.
Die Bahn bleibt auf milliardenschweren Mehrkosten bei Stuttgart 21 sitzen. Boris Palmer warnt aber: Am Ende zahlen die Bahnkunden für das Prestigeprojekt.
Von den 80 Jahren, die die StZ nun erscheint, hat sie sich 31 Jahre mit Stuttgart 21 befasst. In diesen Jahrzehnten war das Vorhaben für viele eine Herausforderung.
Nachdem klar ist, dass sich die Stuttgart-21-Eröffnung bis Ende 2027 hinziehen wird, haben Stadt und Region die neue Lage bewertet. Neben viel Lob gab es auch kritische Stimmen.
Nahverkehr, Tempolimit, Expresszug: Die Wunschliste von Bürgermeistern und Landrat ist lang. Der Verkehrsminister hat nur bedingt gute Nachrichten.
Die Projektpartner von S21 zeigen sich erleichtert über die gestreckte Eröffnung. Doch auf die Fahrgästen kommen weiter Härten zu. Die Anrainer der Gäubahn sind nicht zufrieden.
Von Dezember 2026 an werden alle Fernzüge im Durchgangsbahnhof halten und gut die Hälfte des Regionalverkehrs. Allerdings werden andere Teile von S21 nicht vor Herbst 2027 fertig.
Seit fünf Jahren steht das traditionsreiche Grand Café Planie leer. Jetzt räumt das Land ein, dass es weitere Verzögerungen gibt. Inzwischen steht der neue Name des Lokals fest.
Ende dieser Woche soll bei einem Spitzentreffen der Stuttgart-21-Partner Klarheit darüber geschaffen werden, wann welche Teile des Projekts tatsächlich in Betrieb gehen.
Um „Stuttgart 21“ Ende 2026 fertigzustellen, muss die Deutsche Bahn noch unzählige Baustellen schließen. Wird der Zeitplan gestreckt? Im Kreis Böblingen hofft man darauf.
Der neue Flughafenbahnhof nimmt Gestalt an. Doch welche Fernzüge werden am Airport und an der Landesmesse halten? Die Regional-CDU fordert Klarheit von der Bahn.
Bahn, Land, Stadt und Region ringen um eine gemeinsame Position bei der Eröffnung von Stuttgart21. Zentral muss das Wohl der Fahrgäste sein, kommentiert Christian Milankovic.
Land und Bahn wollen sich verstärkt um die Attraktivität der Bahnhöfe im Südwesten kümmern. Doch für Erleichterung hat bei der Landesregierung eine andere Ankündigung der DB gesorgt.
Gabriele König, neue Geschäftsführerin der IBA, berichtet im Interview von ihren Zielen – und warum es gut ist, dass sie fachfremd ist.
Stuttgart plant das Europaquartier am Hauptbahnhof: Ein Bebauungsplan für das elf Hektar große Areal nimmt die erste Hürde. Ein Stadtrat will ein Bürgerbegehren initiieren.
Bis zu 39 Grad werden für diesen Mittwoch erwartet. Für einige ist der Arbeitsplatz dann besonders herausfordernd, andere hingegen haben es schön kellerkühl.
Im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München ist ab 5. Juni die Sonderausstellung „Stuttgart Hauptbahnhof“ zu sehen. Was die Ausstellung zu bieten hat.
Schon jetzt brauchen Bahnpendler im Südwesten häufig viel Geduld. Der Verkehrsminister rechnet damit, dass es noch schlimmer wird - und fordert von der Bahn Gegenmaßnahmen.
Die Bauindustrie hofft auf Aufträge aus dem Sondervermögen für Infrastruktur. Doch wie schafft es der Staat überhaupt, 500 Milliarden Euro auszugeben?
Während über die Folgen diskutiert wird, die der Bau von Stuttgart 21 für Fahrgäste hat, verringert sich der Finanzpuffer – und die Vergabe größerer Aufträge steht noch aus.
Stuttgart21 steht vor weiteren Herausforderungen: Bis zur Inbetriebnahme Ende 2026 drohen massive Streckensperrungen. Eine Taskforce soll Lösungen finden. Was erwartet die Fahrgäste?
Im April 2026 soll die Gäubahn in Vaihingen gekappt werden. Dass im Sommer 2026 erneut keine S-Bahnen nach Stuttgart fahren, lässt die Gäubahn-Anrainer vehement protestieren.
Am Montag tagt der Lenkungskreis von Stuttgart 21. Differenzen gibt es bei der Digitalisierung und bei der Gäubahn. Auch das Eröffnungsdatum dürfte eine Rolle spielen.
Eigentlich wollten die Stadtwerke Leinfelden-Echterdingen die Wärme aus dem Pfaffensteigtunnel in den 2030er-Jahren nutzen. Eine wichtige Entscheidung wurde jetzt aber vertagt.
Ob die vorgesehene Generalsanierung der Filstalbahn kommt, ist nach dem Regierungswechsel nicht mehr sicher. Wegen Stuttgart 21 gibt es aber ab Herbst massive Einschränkungen.
Der DB droht bei der Digitalisierung der Schiene ein Kahlschlag – nun erinnern Minister Hermann und Regionalpräsident Wieland an Verträge – und die Eigentümerstruktur.
Erste Testfahrten auf der Stuttgart-21-Strecke auf den Fildern: Ein Spezialzug der Deutschen Bahn, der ICE-S, prüft die Technik zwischen Wendlingen und dem Flughafen.
Mehr als 500 Events mit rund 25 000 Besuchern – und ein Gründer, der gerne aneckt. Der besondere Kulturverein Allmende Stetten feiert Jubiläum.
Laut Gemeinderatsbeschluss soll die Entwicklung des künftigen Europa- und Rosensteinquartiers von außen effizient gesteuert werden.
Der Reutlinger Abgeordnete Sieghard Knodel zog für die AfD in den Bundestag ein, dann trat er aus. Mit seinen Hubarbeitsbühnen war er in ganz Baden-Württemberg präsent: Bei Stuttgart 21, einer Trumpf-Feier oder am Schloss Liechtenstein.
In den kommenden Tagen gibt es Einschränkungen beim Zugverkehr auf der Strecke zwischen Wendlingen und Ulm. Bahnreisende müssen sich auf längere Fahrzeiten einstellen.
Fertige Lichtaugen, verlegte Gleise, die hohen Gitterschalen der Eingänge: Zehntausende Baustellenbesucher machen sich von den Dimensionen des künftigen Stuttgarter Tiefbahnhofs ein eigenes Bild.
Das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm schließt neben Stuttgart 21 auch den Neubau der bereits eröffneten Strecke nach Ulm ein. Bald wird der Saft auch auf dem Teilstück bis Stuttgart fließen.
Noch kurz vor der Bundestagswahl wollten CDU, SPD und Grüne das Allgemeine Eisenbahngesetz ändern, das erst Ende 2023 von der damaligen Ampelregierung verschärft wurde. Doch daraus wird nichts. Ein Beteiligter spricht von „üblen Spielchen“. In Stuttgart ist die Enttäuschung groß.
Die Kritiker der Unterbrechung der Gäubahnstrecke setzen auf ein politisches Einlenken. Am Donnerstag berät der Stuttgarter Gemeinderat. Davor soll es auf dem Marktplatz lautstarken Protest geben.
Die Stadt kommt nicht zur Ruhe. Den Streitereien um Stuttgart 21 und Corona folgt der Stillstand; der OB verliert im Fernsehen die Nerven, man hat den Eindruck, nichts funktioniert mehr. Ist nur die Stimmung schlecht? Oder auch die Lage?
In der Finanzierung von Stuttgart 21 klafft eine Milliardenlücke. Die Deutsche Bahn will sich das vorgestreckte Geld von Land, Region und Stadt wieder holen. Nach einer ersten Niederlage vor Gericht kämpft die Bahn aktuell um eine Berufung. Die Anwaltskosten gehen in die Millionen.
Das Megaprojekt in der Stuttgarter Innenstadt biegt im kommenden Jahr langsam auf die Zielgerade ein. Ende 2026 soll es dann in Betrieb gehen. Was ist im neuen Jahr alles geplant?
Zahlreiche Städte in Deutschland sehen nach einer Änderung des Allgemeinen Eisenbahngesetzes Baupläne auf bisherigen Gleisflächen gefährdet. Im Verkehrsausschuss des Bundestags werden dazu nun Sachverständige gehört – mit gleich drei Vertretern aus Stuttgart.
Das Bundeslandwirtschaftsministerium von Cem Özdemir bestätigt, dass es bei der Neuregelung des Eisenbahngesetzes wegen Klärungsbedarf bremste. Begründung: es gehe um gleichwertige Lebensverhältnisse in Stadt und Land.
Was wird der neue Stuttgarter Hauptbahnhof für Radpendler bieten? Noch ist das Konzept nicht spruchreif. Klar ist aber: So etwas wie die Tübinger 2023 bekommen haben, wird es nicht geben.
Der Vorstand der Deutschen Bahn bremst weiter bei der dritten Ausbaustufe des Digitalen Knoten Stuttgart. Bei Land und Region, die im Vertrauen auf Zusagen der DB viel Geld in die Aufrüstung ihrer Züge investieren, wächst der Frust.
Im Streit um die Digitalisierung der Sicherungstechnik der Bahn im Knoten Stuttgart wird der Ton rauer. Der CDU-Bundestagsabgeordnete Michael Donth warnt davor, dass die Bahn Geld des Bundes in erheblicher Höhe verfallen lässt und eine weitere Verzögerung bei Stuttgart 21 riskiert.
Stars des Stuttgarter Balletts haben sich vor der Kulisse des neuen Durchgangsbahnhofs von Stuttgart 21 fotografieren lassen. Einige der dabei entstandenen Aufnahmen hängen nun am Bahnhofsturm – weitere Werke werden bei einer Ausstellung gezeigt.
Die Verzögerung bei der Sanierung der Stuttgarter Oper und die ungewissen Baukosten erschüttern zwar die Entscheider. Vergleiche mit Stuttgart 21 hält Petra Olschowski dennoch für abwegig.
Die Wege rund um den Stuttgarter Hauptbahnhof sind wegen der Großbaustelle von Stuttgart 21 ohnehin beschwerlich. Dass die Bahn aus Witterungsgründen nun eine weitere Verbindung gesperrt hat, bringt für die Grünen im Rathaus das Fass zum Überlaufen.
2025 wird der Konjunktureinbruch die schuldenfreie Landeshauptstadt treffen, die Kreditaufnahmen im Milliardenbereich plant. Vor allem im Kulturetat müsse die Wunschliste reduziert werden, sagt Finanzbürgermeister Fuhrmann (CDU) im Interview.
Das Deutsche Architekturmuseum in Frankfurt zeigt eine Ausstellung über deutsche und europäische Sanierungsprojekte. Nicht nur bei der Stuttgarter Oper, auch andernorts explodieren die Kosten. Die Schau macht klar, woran es liegt.
Im Zuge des Projekts Stuttgart 21 wird auch ein Straßentunnel in der Innenstadt verlängert. Die DB kann allerdings nicht sagen, ab wann dort wieder Autos rollen. Zudem gibt es ein Konzept, dass das Ende für die neu gebauten Röhren vorsieht.
Reisenden werden rund um die Stuttgart-21-Baustelle weite Wege zugemutet. Nun sperrt die Bahn einen Teil der kürzesten Verbindung zwischen den Gleisen und der Stadtbahn-Haltestelle Staatsgalerie. Begründet wird das mit der Witterung.
Die Stadt hat nach Ideen für das direkt an den neuen Bahnhof angrenzende Areal gefragt – und mehr als 400 Vorschläge erhalten. Die Jury hat nun fünf davon ausgezeichnet. Ein Konzept stammt von einem prominenten Stuttgarter.
Der Stuttgarter Gemeinderat hat den Weg für eine Verfassungsbeschwerde freigemacht, mit der die Rosenstein-Pläne auf den Gleisen in der Innenstadt möglich gemacht werden sollen. Vor der Entscheidung gab es scharfen Protest.
Weil sich Stuttgart durch die Ampel-Gesetzgebung in seiner Planungshoheit beschnitten sieht, bereitet das Rathaus eine kommunale Verfassungsbeschwerde vor. Im Gemeinderat zeichnet sich eine Mehrheit ab – und in Berlin versucht man sich in Schadenbegrenzung.
Seit Jahrzehnten sehnt sich Horb nach einer Umgehung. Nun ist die dafür nötige Hochbrücke endlich im Bau – aber plötzlich soll sie erst vier Jahre später fertig werden. Der Baukonzern Porr, bekannt von Stuttgart 21, erntet dafür großes Unverständnis.
Architektur to go: Freiburg ist bekannt für endlose Sommerstunden, doch auch architektonisch hat die Stadt viel zu bieten. Etwa eine futuristisch anmutende Bibliothek und ein Parkhaus nur für Fahrräder. Zeit für eine Erkundungstour.
Nach zum Teil harscher Kritik hebt Bundeslandwirtschaftsminister Cem Özdemir (Grüne) seine Vorbehalte gegen eine Neuregelung des Bahnrechts auf und sieht nun Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) in der Pflicht.
Es ist ein Projekt, das über Stuttgart hinaus bekannt ist: der Bau des neuen Tiefbahnhofs. Wie weit das Projekt einst ausstrahlte, erzählte nun Ministerpräsident Winfried Kretschmann.
Für Ausbau, Sanierung und Wartung von Straßen sind Baustellen notwendig. Für eine Großstadt wie Stuttgart bedeutet dies, dass täglich an rund 1000 Baustellen im Stadtgebiet gearbeitet wird. Ein Überblick.
Die Bildhauerin Birgit Rehfeldt haut ihre Alltagsfiguren mit Kettensäge und Schnitzmesser aus ganz unterschiedlichen Holzarten. Beim Symposium in Filderstadt kann man ihr von 9. September an live bei der Arbeit zuschauen.
Die S-Bahn Stuttgart bekommt ab 1. September einen neuen Leiter, der sieben Jahre Erfahrung mit den Münchner S-Bahn-Netz mitbringt – und den auch etwas mit der Region verbindet.
Nach einer Gesetzesänderung stehen die Wohnbaupläne im Rosensteinviertel auf der Kippe. Stuttgarts OB Frank Nopper fordert ein klares Bekenntnis der Bundespolitiker und sinniert über einen Gang vors Bundesverfassungsgericht.
Wie konnte sich Stuttgart 21 dermaßen verteuern? Wie baut man so, dass man im Kostenrahmen bleibt? Warum sind montags die Firmenparkplätze leer? Das weiß Hans Sommer, Professor und Firmengründer.
Eine Gesetzesänderung auf Bundesebene verhindert, dass nicht mehr benötigte Bahnflächen anderweitig genutzt werden können. Das Bundesverkehrsministerium spricht in diesem Zusammenhang von Härten – und will sich nicht ausdrücklich zum Rosensteinviertel in Stuttgart äußern.
Der Bau von Stuttgart 21 zwingt Reisende zu langen Umwegen. Nun hat die Bahn ohne Vorankündigung auch noch den bis vor kurzem zugänglichen Rest des Bonatzbaus gesperrt.
Wenn man in Stuttgart ein Theater leitet, muss man Biss haben. Susanne Heydenreich wusste, wie man sich auch mal unbeliebt macht. Deshalb wird man sie vermissen.
Schauspieler Walter Sittler beobachtet mit Sorge die politische Situation in seinem Geburtsland USA und wünscht sich mehr ehrenamtliches Engagement in Deutschland.
Die Debatte um die Zukunft der Gleisflächen am Stuttgarter Hauptbahnhof nimmt weiter Fahrt auf. Scharfe Kritik an den S 21-Gegnern kommt nun von der Bauwirtschaft Baden-Württemberg: Der Bau des Rosensteinquartiers sei angesichts des Wohnraummangels alternativlos.
Das Bahnprojekt nähert sich erneut der bisher beschlossenen Kostenobergrenze. Geht die Bahn mit ihrer Klage auf Mitzahlung der Mehrkosten in die zweite Runde?
Seit 135 Jahren ist der Münsterturm der höchste Kirchenturm der Welt. Eigentlich sollte der Titel längst weg sein, doch die Konkurrenz tut sich beim Überflügeln schwer.
Die Diskussion über die bisherigen Gleisflächen am Hauptbahnhof, die nach einer Gesetzesänderung nicht bebaut werden können, gewinnt an Schärfe. Die Südwest-FDP fordert Klarheit, der Verein Haus&Grund positioniert sich eindeutig – und ein prominenter Grüner fordert „praktikable Lösungen“ .
Das Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 begrüßt die Gesetzesänderung, die den Wohnungsbau auf den Gleisflächen am Rosenstein verhindert und warnt vor Versuchen, die aktuelle Entwicklung zurückzudrehen.
Wo einst Gleise lagen, sollen bald Wohnungen entstehen, doch eine Gesetzesänderung dürfte solche Bauvorhaben wie am Stuttgarter Hauptbahnhof im Rahmen von Stuttgart 21 fast unmöglich machen. Der Städtetag schlägt Alarm.
Der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn macht den Weg für eine weitere Ausbaustufe der Digitalen Bahntechnik in der Region Stuttgart auch in seiner jüngsten Sitzung nicht frei. Der Zeitdruck verschärft sich dadurch.
Das Milliarden-Bahnprojekt wird noch später in Betrieb genommen. Diese Kröte hatte das Land zuletzt geschluckt. Nun zeigt sich: Auch mit der Digitalisierung der Bahn wird es knapp.
Die Stadt Stuttgart wartet ungeduldig auf die Gleisflächen am Hauptbahnhof, auf denen nach Inbetriebnahme von Stuttgart 21 neue Viertel entstehen können. Nun hat die Öffentlichkeit bei neuen Plänen zum Rückbau der Bahnanlagen das Wort.
Am kommenden Mittwoch werden gleich zwei Bahnvorstände bei einer Sondersitzung des Bundestags-Verkehrsausschusses zu Stuttgart 21 Rede und Antwort stehen. Die CDU kritisiert das „Verantwortungs-Pingpong“ der Vergangenheit.
Nachdem die Bahn am Dienstag vorgestellt hat, wie sie in mehreren Schritten Stuttgart 21 bis Dezember 2026 in Betrieb nehmen will, sieht sie sich zum Teil heftigem Widerspruch ausgesetzt. OB Nopper droht damit, „ungemütlich“ zu werden.
Gemessen an den Umständen, legt die Bahn ein sinnvolles S-21-Konzept vor. Nun müssen die Voraussagen nur noch eintreten, kommentiert unser Redakteur Christian Milankovic.
Im Lauf des Jahres 2026 sollen die ersten Passagiere am neuen Bahnhof ein- und aussteigen. Nach der Testphase eröffnet Stuttgart 21 im Dezember 2026.
Die eigentliche Eröffnung von Stuttgart 21 wird mit einem weiteren Jahr Verspätung im Dezember 2026 stattfinden. Aber schon im Lauf des Jahres 2026 sollen erste Fahrgäste im unterirdischen Durchgangsbahnhof ein- und aussteigen können.
Die Fertigstellung des Tiefbahnhofs und anderer Teile des komplexen Tunnelprojekts verzögern sich weiter. Im Lenkungskreis am Dienstag muss die Deutsche Bahn AG Farbe bekennen.
Am kommenden Dienstag will die Deutsche Bahn erklären, wie sie sich die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 vorstellt. Es verdichten sich die Anzeichen, dass die Eröffnung erst 2026 stattfinden wird – und damit nochmals ein Jahr später als aktuell vorgesehen.
Vor acht Monaten hat eine Spezialfirma mit der Montage der Stahl-Glas-Konstruktion begonnen, durch die Tageslicht in die Bahnsteighalle von Stuttgart 21 geleitet werden soll. Nun gibt es erstmals einen optischen Eindruck davon.
Das Projekt Bildungscampus Ezach löst Sorgenfalten bei den Leonberger Stadträten aus. Wie die große Preissteigerung zustande gekommen ist, hat nun der zuständige Planer erläutert.
Wer während der Fußball-EM mit der Bahn unterwegs ist, muss sich auf Erschwernisse einstellen. In Stuttgart werden am Hauptbahnhof die Schließfächer für Gepäckstücke während des Turniers gesperrt. Und noch eine Änderung müssen Reisende beachten.
Stuttgart 21 kostet mehr als 11,5 Milliarden Euro, aber nur die Verteilung von 4,5 Milliarden Euro der Kosten ist vertraglich geregelt. Die Bahn streitet vor Gericht dafür, dass die Projektpartner Stadt, Land, Region und Flughafen mitbezahlen. Eine erste Entscheidung könnte es Anfang Mai geben.
Die Schienenverbindung zwischen dem Nordbahnhof und Vaihingen soll erhalten bleiben. Welche Sanierungsarbeiten dafür nötig sind, ermittelt das Land in einer Machbarkeitsstudie. Die Furcht vor einer Stilllegung geht trotzdem weiter um.
Gegner des Milliardenvorhabens Stuttgart 21 sehen bis heute ungeklärte Fragen beim Brandschutz. Sie werfen der Aufsichtsbehörde Untätigkeit vor und prognostizieren, dass der neue Bahnhof und die vielen Tunnelkilometer nicht in Betrieb gehen können.
Am 18. April 1994 ist das Projekt, das auch 30 Jahre danach die Stadt auf mehreren Ebenen aufwühlt, vorgestellt worden. Gebaut wird seit gut 14 Jahren, eine Ende zeichnet sich zwar ab – aber Unsicherheiten bleiben auch auf den letzten Metern.
Die geschwungenen Holzverschalungen der Stuttgart-21-Baustelle sollen wiederverwertet werden, unter anderem für zwei Vorhaben im Landkreis Ludwigsburg.
Orientierung im Hauptbahnhof? Ein großes Thema – besonders für Menschen mit Sehbehinderung. Die Bahn bietet nun elektronische Hilfestellung an. Die Nagelprobe ist im Mai, wenn Europas größtes Treffen von Betroffenen in Stuttgart stattfindet.
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S-Bahn-Stammstrecke in Stuttgart gesperrt
Schön wär's! Die Stadt ist gefordert, den Ruf Stuttgarts zu verbessern - nach außen, aber auch nach innen. Ein Kommentar von Jan Sellner