Was von Air Berlin übrig geblieben ist

Trösten und Tränen trocknen nach dem Abschiedsflug: Air-Berlin-Mitarbeiterinnen halten sich am 27. Oktober 2017 am Flughafen Berlin-Tegel nach der Landung der Maschine aus München in den Armen.

Der Pilot David McCaleb schaut am 27. Oktober 2017 aus dem Cockpit eines Airbus 320 nach der Landung auf dem Flughafen Tegel in Berlin in die Kamera. Es war der letzte Flug der insolventen Fluggesellschaft Air Berlin.

Auf dem Vorfeld nutzen zahlreiche Mitarbeiter die Gelegenheit zum persönlichen Abschied . . .

 . . . oder für ein Erinnerungsfoto.

Schon vor dem Start des letzten Fluges hatten sich Crewmitglieder und Fluggästen auf dem Flughafen in München an der Maschine verewigt.

Die Mitarbeiter kämpften im Herbst vor einem Jahr für den Erhalt ihrer Arbeitsplätze. Viele sind mittlerweile bei anderen Gesellschaften untergekommen, doch teils zu schlechteren Konditionen.

Die Schokoladenherzen – das Markenzeichen der Airline – werden seit einem Jahr nicht mehr von freundlichen Flugbegleiterinnen verteilt. Auf Ebay sind sie noch vielfach zu haben. Zum Beispiel „50 Stück für 45 Euro . . . oder eigenen Preisvorschlag“.

Ganz verschwunden ist auch das Design von Air Berlin noch nicht vom Himmel: Wenige Maschinen warten immer noch auf ihre Eurowings-Lackierung.

Es sei schwierig, Termine zur Umlackierung zu bekommen, erklärt eine Eurowings-Sprecherin.

Air Berlin hat noch Mitarbeiter: Von einst 8000 Beschäftigten sind 58 verblieben, die den Insolvenzverwalter Lucas Flöther bei der Abwicklung des Unternehmens unterstützen.

Knapp vier Jahrzehnte brachte Air Berlin vor allem Urlauber, aber auch Geschäftsreisende an ihr Ziel. Das Bild zeigt Passagiere im Jahr 1996 nach einer Landung in Paderborn-Lippstadt.

Der erste Flug führte am 28. April 1979 mit einer Boeing 707 von Berlin nach Palma de Mallorca.