Egal ob Busfahrerin, Stadtbahn- oder der S-Bahn-Fahrer, sie alle bringen Tag für Tag jede Menge Fahrgäste in der Region Stuttgart ans Ziel. Sie sind das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs – und sie haben auch einiges zu erzählen.
Der Nahverkehr soll für Abokunden im September bundesweit kostenlos sein. Die Planungen dazu laufen. Im August soll ein Onlineportal freigeschaltet werden.
Die Sperrung des Innenstadttunnels für die S-Bahn vom 31. Juli an schlägt auf viele Zugverbindungen im Stuttgarter Hauptbahnhof durch. Einige werden gekappt.
Der Verkehrsverbund Stuttgart (VVS) will die Coronakrise hinter sich lassen und mit neuen Angeboten Fahrgäste gewinnen. Die Finanzierung wird dabei zum Knackpunkt. Bis 2022 soll es erste Städte geben, die eine eigene Abgabe für den ÖPNV erheben.
Nach acht Jahren muss die Spitze des Regionalverbands Stuttgart neu besetzt werden. Die Amtsinhaberin bewirbt sich wieder. Ihre Arbeit war nicht konfliktfrei.
Große Glasöffnungen sollen den Tiefbahnhof mit Tageslicht versorgen. Die Bahn hat den Auftrag dazu an eine Firma gegeben, die Bahnhöfe in New York und London überdacht hat.
Die Gegner des Stuttgarter Tiefbahnhofs wenden sich an den Regierungschef und erinnern die Koalition an ihre Klimabeschlüsse, die den Kohlendioxidausstoß begrenzen sollen.
Die Fahrgastzahlen sind massiv eingebrochen, dem VVS fehlen Millionen. Kommen die Pendler angesichts von Homeoffice überhaupt wieder zurück?
Auch an Samstagen sollen die Züge bald alle 15 Minuten fahren. Der Innenstadttunnel in Stuttgart soll noch deutlich mehr S-Bahnen aufnehmen.
Die S-Bahn ist in die Jahre gekommen. Nur eine modernisierte S-Bahn-Stammstrecke kann mehr Züge verkraften, sagt unser Redakteur Konstantin Schwarz
Die Stammstrecke der S-Bahn im Innenstadttunnel wird sechs Wochen lang modernisiert. Die Fahrgäste müssen teils auf Busse und Stadtbahnen ausweichen.
Die Fahrt mit Bus und Bahn wird erneut teurer. Die Verkehrsunternehmen verweisen auf gestiegene Kosten und die finanziellen Folgen der Coronapandemie.