Stuttgart 21 wird einmal mehr deutlich teurer. Nach langem Hin und Her hat die Deutsche Bahn am Nachmittag die Projektpartner über das wahre Ausmaß der neuerlichen Kostenexplosion informiert.
Nun ist Gewissheit, was sich lange Zeit abgezeichnet hat. Stuttgart 21 wird abermals deutlich teurer als von der Deutschen Bahn prognostiziert. Nachdem sich der Aufsichtsrat des Schienenkonzerns bereits in der vergangenen Woche mit der Entwicklung befasst hat, wurden am Dienstag auch die Projektpartner informiert. In einem Schreiben, das unserer Redaktion vorliegt, heißt es: „Inklusive eines Risikopuffers beträgt der Gesamtfinanzierungsrahmen nun 11,453 Milliarden Euro.“
Damit haben sich die Kosten seit der letzten Prognose um beinahe 1,6 Milliarden Euro erhöht. Die Bahn begründet das mit „allgemein zu beobachtenden Markteffekten in einem schwierigen globalen Umfeld, Herausforderungen aus der Einzigartigkeit im Ausbau der Bahnhöfe des Projekts sowie häufig zu beobachtender schwacher Resonanz auf unsere Ausschreibungen und somit mangelnder Konkurrenz unter potenziellen Auftraggebern“.
Kostensteigerungen sind eine Konstante des Projekts. In der Rahmenvereinbarung aus dem Jahr 1995 wurden noch umgerechnet 2,501 Milliarden Euro angenommen. Bei der Finanzierungsvereinbarung im Jahr 2009 waren es 4,5 Milliarden Euro. Im Dezember 2012 erhöhten sich die Kosten auf 6,5 Milliarden Euro. Im Januar 2018 (8,2 Milliarden Euro) und im März 2022 (9,8 Milliarden Euro) erfolgten die nächsten Kostensprünge.
Auch beim Termin für die Inbetriebnahme in knapp zwei Jahren zeichnen sich Probleme ab. In dem Schreiben heißt es, man strebe „nach wie vor Dezember 2025 an. Wir müssen jedoch feststellen, dass insbesondere beim Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart die Terminlage sehr angespannt ist.“ Man werde aber „weiterhin alles dafür tun, um diesen Termin zu halten“.
