Eher zurückhaltend äußerte sich Grünen-Bundeschef Cem Özdemir. „Wir werden dafür sorgen, dass es zu einem richtigen, fairen Stresstest kommt, und werden dann schauen, ob das umgesetzt werden kann“, sagte er. Es gehe um Zusatzkosten von bis zu einer halben Milliarde Euro, die jetzt anstünden und bislang schöngerechnet worden seien. „Wir werden ehrliche Zahlen machen, wir gucken, dass wir es gründlich durchrechnen, und am Ende könnte möglicherweise auch eine Abstimmung der Bevölkerung darüber stehen“, sagte Özdemir im Deutschlandradio Kultur.
Nach Einschätzung der gewählten Stuttgarter Grünen-Abgeordneten Muhterem Aras werden nun die Karten für das Bahnbauprojekt neu gemischt: Auf Landes- und auch auf Bundesebene gebe es jetzt die Möglichkeit, erneut über das Milliardenvorhaben nachzudenken. Dabei müssten auch die Bundeszuschüsse nach objektiven wirtschaftlichen Kriterien durchdacht und möglicherweise gestrichen werden.
Gegen das milliardenschwere Bauvorhaben, bei dem der als Kopfbahnhof angelegte Hauptbahnhof zu einem unterirdischen Durchgangsbahnhof umgebaut werden soll, hatte sich im vergangenen Jahr erheblicher Widerstand gebildet, an dessen Spitze die Grünen standen. Erst nach einem monatelangen Schlichtungsverfahren unter Leitung des CDU-Politikers Heiner Geißler war es um das umstrittene Projekt wieder ruhiger geworden.
Geißler erinnert an Ergebnisse der Schlichtung
Die Initiative der sogenannten Parkschützer hatte bereits am Sonntagabend vom neuen Ministerpräsidenten gefordert, als erste Amtshandlung bei Bahn und Bundesverkehrsminister das Ende von „Stuttgart 21“ durchzusetzen. Mit dem Wahlergebnis habe sich die Bevölkerung unmissverständlich gegen das Bahnprojekt ausgesprochen.
Palmer äußerte die Hoffnung, dass die Sozialdemokraten ihre positive Haltung zu dem Bauvorhaben überdenken. Er hoffe, „dass der Stresstest und die wahre Aktenlage, die für uns ja bislang gar nicht zugänglich war, auch die SPD noch mal ins Grübeln bringt, ob sie für diese Projekt wirklich weiter kämpfen will.“ Ein sofortiger Baustopp sei zwingend. „Es dürfen keine weiteren Fakten geschaffen werden“, sagte er auf „sueddeutsche.de“.
Seite 2: Aras stellt Bundeszuschüsse in Frage
Eher zurückhaltend äußerte sich Grünen-Bundeschef Cem Özdemir. „Wir werden dafür sorgen, dass es zu einem richtigen, fairen Stresstest kommt, und werden dann schauen, ob das umgesetzt werden kann“, sagte er. Es gehe um Zusatzkosten von bis zu einer halben Milliarde Euro, die jetzt anstünden und bislang schöngerechnet worden seien. „Wir werden ehrliche Zahlen machen, wir gucken, dass wir es gründlich durchrechnen, und am Ende könnte möglicherweise auch eine Abstimmung der Bevölkerung darüber stehen“, sagte Özdemir im Deutschlandradio Kultur.
Nach Einschätzung der gewählten Stuttgarter Grünen-Abgeordneten Muhterem Aras werden nun die Karten für das Bahnbauprojekt neu gemischt: Auf Landes- und auch auf Bundesebene gebe es jetzt die Möglichkeit, erneut über das Milliardenvorhaben nachzudenken. Dabei müssten auch die Bundeszuschüsse nach objektiven wirtschaftlichen Kriterien durchdacht und möglicherweise gestrichen werden.
Gegen das milliardenschwere Bauvorhaben, bei dem der als Kopfbahnhof angelegte Hauptbahnhof zu einem unterirdischen Durchgangsbahnhof umgebaut werden soll, hatte sich im vergangenen Jahr erheblicher Widerstand gebildet, an dessen Spitze die Grünen standen. Erst nach einem monatelangen Schlichtungsverfahren unter Leitung des CDU-Politikers Heiner Geißler war es um das umstrittene Projekt wieder ruhiger geworden.
Geißler erinnert an Ergebnisse der Schlichtung
Die Initiative der sogenannten Parkschützer hatte bereits am Sonntagabend vom neuen Ministerpräsidenten gefordert, als erste Amtshandlung bei Bahn und Bundesverkehrsminister das Ende von „Stuttgart 21“ durchzusetzen. Mit dem Wahlergebnis habe sich die Bevölkerung unmissverständlich gegen das Bahnprojekt ausgesprochen.
Geißler sagte dem SWR, nach dem Sieg von Grün-Rot bei der Landtagswahl müssten die Ergebnisse der Schlichtung umgesetzt werden. So müsse beispielsweise der Stresstest vorgenommen werden.
Grüne und SPD müssten sich ferner auf eine gemeinsame Linie in Sachen Bahnhof und Neubaustrecke Wendlingen-Ulm einigen.